Para o desastre que aconteceu há mais de 11 anos no céu noturno sobre o lago Constança levou uma coincidência estranha, quase mística muitos acidentes. Não menos dramáticos são aqueles que seguem a tragédia do evento.
As crianças voaram no avião errado
Na noite de 1 a 2 de julho de 2002, no céu acima de uma cidade alemã Uberlingen, que fica na margem norte do Lago Constança, colidiu russo Tu-154 e Boeing 757 empresa de transporte DHL. Matou 71 pessoas, incluindo 52 crianças que voam de Bashkiria para descansar na Espanha e os adultos que os acompanham.
Essa tragédia foi precedida por uma série de eventos inesperados e circunstâncias. Então, devido ao erro dos funcionários da empresa organizadora forro de lazer no qual as crianças da Bashkiria deveriam voar para Barcelona, foi lá sem eles. A empresa corrigiu seu erro dois dias depois, organizando uma carta especial para o envio de crianças vôo
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Ocorreu colisão no espaço aéreo controlado por Empresa suíça Skyguide em Zurique, que primeiro recusou-se a aceitar a responsabilidade pelo desastre. Oficial condolências aos familiares das vítimas imediatamente após o desastre somente os líderes da Alemanha e da Suíça expressaram. Guia Skyguide seguiu o exemplo apenas dois anos depois.
O que levou à colisão
A investigação das causas do desastre revelou uma série de eventos que se tornaram resultado da negligência dos funcionários da Skyguide. Direto o culpado foi o despachante Peter Nielsen, controlava o espaço aéreo em que eles encontraram aviões.
Naquela noite fatídica, um dos radares do centro de controle não funcionou. vôos e no turno da noite, em vez de três em serviço apenas Nielsen. É verdade que, a princípio, havia um segundo despachante, mas ele, com o consentimento de Nielsen, convidou sua namorada para o centro e a levou “em uma turnê” nas instalações. Tal comportamento frívolo dos despachantes explicado pelo fato de que a intensidade do movimento da aeronave nesses as horas são geralmente muito pequenas.
Além disso, na véspera desconectou temporariamente a linha central do telefone, apenas o backup funcionou. Mas ela estava inacessível – ela usou a namorada mencionada do despachante, rapidamente impressões compartilhadas de visitar o centro com seus amigos.
É por isso que os despachantes do centro alemão, que viram na seus radares a probabilidade de uma situação perigosa, não poderia alertar colegas em Zurique sobre ela.
Para completar tudo naquele momento no ar “Skyguide” apareceu aeronaves “não planejadas” indo pousar para o aeroporto Friedrichshafen, e este carro deve ser abordado imediatamente. E tudo isso foi sobreposto ao principal erro de Peter Nielsen – sua decisão, tomada em um momento crítico. Ocupado escoltando um avião “excessivo”, ele não ouviu a mensagem A Boeing pilota sobre a redução que eles começaram. E ele deu o avião russo comando para recusar.
Sistemas de aviso de colisão para ambas as aeronaves funcionou bem. Nesta situação, o co-piloto russo sugerido seguindo as instruções do sistema e ganhando altura. No entanto regulamentos atuais exigiam tais discrepâncias obedeça às instruções do serviço de controle de solo.
Como resultado, os navios estavam em percursos que se cruzavam e a cauda A Boeing caiu no meio da fuselagem Tu-154. Ambos os aviões caíram em o chão.
Argumento de culpa
A culpa pelo que aconteceu foi atribuída principalmente a Peter Nielsen. Após o desastre, ele experimentou um forte nervo choque, largou o emprego e, ao longo dos anos a vida estava passando por trauma mental.
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Depois de algum tempo, Nielsen escreveu uma declaração em que ele lamentou que naquela noite fatídica ele se tornou o culpado da tragédia e pediu perdão à família e aos amigos morto. Infelizmente, o gerenciamento do Skyguide não tornou público esta declaração. Como resultado, foi publicado apenas em alemão Magazine Focus, mas os russos nada sabiam disso. E tornou-se outro pré-requisito para eventos futuros.
Nielsen, sem dúvida, se sentiu culpado de morte 71 homem, e a vida com essa sensação era insuportável para ele. Pode imagine a angústia mental e o estresse psicológico que ele constantemente experiente. E um ano e meio depois dessa tragédia em a porta de sua casa foi batida por um homem desconhecido que claramente não era europeu aparência …
Tragédia familiar
No acidente Tu-154 estava a família de 46 anos, Vitali Kaloeva da Ossétia do Norte. Arquiteto altamente qualificado, ele está em 1999 assinou contrato com a empresa de arquitetura e construção espanhola pela empresa e foi para Barcelona. Sua esposa Svetlana e dois filhos permaneceu em casa e agora ele tinha que conhecer sua esposa e filhos no aeroporto de Barcelona para passar férias juntos na Espanha.
E novamente um acidente fatal. Quando Svetlana com um filho de dez anos de idade e filha de quatro anos chegou em Moscou, descobriu-se que em o voo planejado para Barcelona não está mais disponível. Mas Svetlana oferecido para voar para lá pela Bashkir Airlines com crianças saindo de férias. Claro que ela esta feliz concordou …
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Ao saber do desastre, Vitaly voou imediatamente para Zurique e depois para Überlingen. Os restos de sua filha foram encontrados a três quilômetros do local colisão de aeronaves. O corpo desfigurado do filho estava no asfalto não muito longe do ponto de ônibus.
O incidente causou a Vitaly uma depressão profunda. Ele voltou para sua terra natal, onde passou mais de um ano principalmente perto dos túmulos seus parentes. Ele foi visto lá mesmo à noite.
Em novembro de 2003, a gerência da Skyguide propôs a Vitaly Compensação de Kaloev no valor de 60.000 francos suíços por sua esposa e 50.000 para cada criança (isto é aproximadamente o mesmo em dólares EUA).
Tentativas de Arrependimento
Kaloev considerou a oferta de compensação zombeteira, e isso o enfureceu. Ele começou a procurar uma reunião com Alan Rosser, O líder do Skyguide, e Peter Nielsen, queria convencê-los oficialmente – na frente das câmeras – peça perdão aos familiares de vítimas de desastres e reconhece sua responsabilidade por a morte de crianças. Mas Vitaly foi recusado uma reunião. Verdadeiro ele ainda conseguiu conhecer Rosser, mas falhou encontre as palavras certas que pelo menos de alguma forma confortariam uma pessoa, tendo perdido toda a sua família.
Kaloev repetidamente pediu à liderança do Skyguide que providenciasse para ele encontro com a Nielsen. Vitaly disse que quer enfrentar enfrentar a pessoa que causou a morte de sua esposa e filhos. Mas Antes de tudo, ele queria ouvir de Nielsen um pedido de desculpas, uma expressão condolências e confissão pública de culpa. Mas todos os pedidos Vitalmente desviado.
E então ele decidiu ir para Uberlingen como uma pessoa particular. Isso foi em fevereiro de 2004, um ano e meio após o desastre.
Lynching
Kalins encontrou o endereço de Nielsen na lista telefônica. Como ele não falava alemão, ele primeiro chamou seus amigos no Alemanha, para pedir a alguém para se tornar seu tradutor. Para Infelizmente, eles estavam muito ocupados e não puderam ir a Uberlingen. Vitaly também tinha um pastor familiar em Zurique, que também podia ajuda, mas ele estava de férias. Outra coincidência …
Vitaly decidiu agir sozinho. Encontre a casa de Nielsen ajudada uma mulher que morava perto. Vitaly foi até a porta da casa e bateu. Um homem apareceu no limiar, com quem Kaloev conseguiu, finalmente encontro cara a cara. Vitaly fez um gesto que o dono o deixou entrar em casa. Mas ele saiu de casa e fechou a porta Então Kaloev disse que ele era da Rússia. Como dizê-lo em alemão, ele sabia. Então ele tirou uma foto de seus mortos do bolso filhos e esposas para mostrá-los a Nielsen. Mas ele afastou a mão Vitaly fez um gesto para ele sair.
E então algo aconteceu na alma de Vitaly – dor, desespero, uma sensação de injustiça que ele ainda conseguiu de alguma forma segure, escapou fora de controle. Ele estendeu a Nielsen novamente fotos e disse em espanhol: – Aqui, olhe! Desta vez Nielsen apenas bateu no braço dele, e as fotos caíram no chão.
O que aconteceu então, Vitaly absolutamente não se lembra. De acordo com os protocolos da investigação, Kaloev infligiu muito Nielsen facadas, que ele sempre teve com ele. No entanto, o assassino não é poderia lembrar como ele deixou a cena do crime e onde dirigido.
A esposa de Nielsen, 36 anos, estava em casa com os filhos quando de repente ouvi um grito. Acabando, ela viu um marido deitado um limiar em uma poça de sangue e uma pessoa em retirada. Peter Nielsen morreu em olhos de seus parentes antes da chegada dos médicos.
Consequências da vingança
Encontrar Kaloev foi fácil – ele parou nas proximidades hotel. Ele foi detido e colocado em uma clínica psiquiátrica, como o juiz do caso concluiu que o assassinato foi cometido em estado de afeto. Após uma série de procedimentos legais, Kaloev foi condenado a oito anos de prisão. No entanto, em 2007, o Swiss Appeal o tribunal reduziu a sentença, Vitaly foi libertado e voltou a pátria.
No local da tragédia, um monumento foi aberto, um colar rasgado, cujas pérolas se espalharam ao longo da trajetória dos destroços de dois aeronave
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Opinião pública na Rússia, e especialmente na Ossétia do Norte, com o começo estava do lado de Kaloev. A maioria das pessoas pensou que com sua ação ele finalmente restaurou a justiça. Ele mesmo Vitaly, enquanto ainda estava na prisão, disse que não não é mais fácil – porque nem seus filhos nem sua esposa serão ressuscitados. E ainda afirmou que não se lembrava de como matou Nielsen.
Ao retornar à sua terra natal, Vitaliy Kaloev foi nomeado para cargo de Vice-Ministro da Construção e Arquitetura do Norte Ossétia.
Um tribunal suíço reconheceu posteriormente quatro funcionários Skyguide culpado de causar a morte sem querer a muitas pessoas. Três deles receberam termos simbólicos de prisão, um pagou uma multa.
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