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Não há necessidade de contar a ninguém sobre submarinos. Mas sobre o fato de que, juntamente com projetos subaquáticos, subterrâneos foram desenvolvidos Veículos de combate, poucos sabem. Como concebido pelos inventores subterrâneos o tanque escavou no chão quando uma toupeira cavou um túnel subterrâneo e saiu para superfície atrás das linhas inimigas no lugar mais inesperado.
Guerra subterrânea nos tempos antigos
Mesmo nos tempos antigos, durante o cerco às fortalezas eram usadas minando. Túneis romperam as muralhas da cidade com o objetivo de desmorona e, às vezes, passagens subterrâneas atravessavam o centro a cidade A recepção é eficaz, embora longa. Mas naqueles dias do cerco durou 7-10 anos, então o tempo dos heróis antigos foi abundam. Alexandre da Macedônia, assim, em 322 aC tomou Gaza, Sulla em 86 aC Atenas, Pompeu em 72 aC Palencia.
Com a invenção da pólvora, as táticas mudaram um pouco. No escavado em o muro da fortaleza da galeria estava coberto com uma carga imensurável de pólvora, detonados e soldados correram para a brecha, destruindo todos que ainda estavam vivos após uma terrível explosão. Dessa forma foi tomada por Ivan, o Terrível, após um longo cerco a Kazan.
Primeiro mundo subterrâneo
A Primeira Guerra Mundial foi marcada por uma transição para uma guerra de cerco. Linhas inimigas de fortificações tornaram-se inexpugnáveis. Alguns fileiras de arame farpado atrasaram o avanço das metralhadoras reduziu-os a centenas. Ofensivas terrestres terminaram em enorme perdas e quase nunca levou a um avanço na defesa o inimigo.
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Um retorno às tradições da guerra subterrânea em tal situação Foi bem natural. Em 1916, os britânicos organizaram 33 empresas de túneis com 25 mil pessoas. Cavando como abaixo o método de quebrar a linha de defesa do inimigo também foi usado no russo exército e em alemão.
Serviços de escuta equipados com tropas apareceram nas tropas especialistas em audição para identificar os ataques clandestinos do inimigo. Em em caso de detecção de operações subterrâneas inimigas galeria de balcão para capturar e explodir um túnel inimigo. Sob sérias brigas foram travadas pela terra: toneladas de dinamite foram rasgadas, os soldados convergiram em tumulto.
A aparência do tanque deu a ideia de criar o mesmo subterrâneo carros.
Underground von Vern
Em 1933, o engenheiro von Verne foi patenteado na Alemanha por passagem subterrânea. A máquina deveria ser usada para mineração minerais, exploração, escavação de túneis sob comunicações, etc. Mas o primeiro a prestar atenção Claro que os militares. Não tendo fundos para o projeto, os alemães manteve em segredo e arquivado para que a França e a Inglaterra não à frente deles.
Em 1940, Wern se encontrou com Klaus von Stauffenberg ( exatamente o que em 1944 ele plantou uma bomba sob o já irrevogável Fuhrer), lhe mostrou seu projeto e ele o familiarizou com o manual Wehrmacht. Generais alemães planejando em um futuro próximo desembarque na Grã-Bretanha (operação “Sea Lion”) a idéia de atacar a Inglaterra do chão, como Werner, recebiam fundos consideráveis. Por Projeto de tanque Verna com uma equipe de 5 pessoas, movendo-se a uma velocidade 7 km / h carregavam 3400 kg de ogiva.
No entanto, Goering, preocupado com sua amada Luftwaffe, conseguiu convencer Hitler que, em vez de dezenas de tanques subterrâneos, é melhor construir o mesmo número de bombardeiros e o projeto von Wern foi fechado, nem mesmo indo além das experiências de laboratório.
“Serpente de Midgard” nazista
Mais sorte foi o destino do engenheiro de projeto Ritten. Tanto faz de Verne, em 1934, ele desenvolveu sua própria versão do underground, chamando sua “Midgard Serpent”, planejando um carro principalmente para o assalto Linha Maginot francesa. O projeto de Ritten teve um alcance impressionante. A “Serpente” era um trem inteiro a 500m de compartimentos medindo 7m de comprimento, 6m de largura e 3,5m de altura, com um quarto para 30 pessoas, três oficinas, uma estação de rádio, uma cozinha e um resgate barco para sair para a superfície.
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Puxou a composição a uma velocidade de 3 a 10 km / h (dependendo da transporte do cabeçote com 4 plataformas de perfuração e 9 dirigindo-os com motores elétricos. Mais 14 motores alimentou o chassi. Além de 4 geradores elétricos e um tanque de combustível para 960 metros cúbicos Armamento – mil 250 kg min, mil 10 kg min, subterrâneo torpedo “Fafnir” 6m de comprimento. e 12 metralhadoras coaxiais.
Os alemães planejavam construir 20 desses cruzadores subterrâneos, mas todos dinheiro descansado. A fabricação de um “Snake” exigiu 30 milhões. Reichsmark. Acredita-se que o projeto permaneceu no papel. No entanto Walter Schulke, ex-SS Hauptsturmfuhrer, afirmou que a tração a instalação foi construída e testada em 1944 sob Koenigsberg. Os testes falharam, a “Serpente” explodiu e permaneceu no subsolo com 11 membros da tripulação.
Feito na Inglaterra
Um trabalho de pesquisa semelhante foi realizado em Inglaterra. No final dos anos 30, W. Churchill deu uma instrução pessoal prosseguir com o desenvolvimento de tanques subterrâneos. Planejado em 1940 liberar 200 carros. Em documentos secretos, os carros eram como Escavadeiras e Cultivadores. Trem subterrâneo britânico consistia de 2 seções, movendo-se a uma velocidade de 8 km / h; comprimento total 23.5m largura 2m, altura 2.5m. Em 1943, 5 carros foram construídos, o último sobreviveu até o início dos anos 50.
Feito na URSS �
Entusiastas que desenvolvem seus projetos clandestinos na Rússia foi bastante. O engenheiro Peter Rasskazov criou seu projeto em 1904 ano. Nos anos 30, um engenheiro trabalhou nessa direção Treblev.
Em 1945, eles voltaram à ideia. Alegadamente, o impulso tornou-se os restos da serpente Midgard encontrados perto de Koenigsberg. Levantado de Arquive os desenhos de Treblev. Em 1946, um carro de assento único foi construído. passou nos testes nos Urais. A uma velocidade de 10m / h, ela passou Mount Grace. No entanto, o design não se mostrou suficiente confiável e o projeto foi encerrado.
Os trabalhos foram retomados sob Khrushchev. Como concebido ameaçando mostrar Americanos “mãe Kuz’kin” Secretário Geral rastejar para os EUA, colocar e detonar acusações nucleares sob objetos estratégicos, causando grandes terremotos.
Em 1964, os testes construídos nos Urais ocorreram lá. “Toupeira de batalha.” Underground 35m de comprimento, com uma tripulação de 5 pessoas transportadas 15 pára-quedistas e 1 tonelada de explosivos, velocidade – 7 km / h. Durante o segundo teste, o carro explodiu, a tripulação morreu. Trabalho parado e substituindo Khrushchev Brezhnev os deteve completamente.
O underground tem futuro?
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Se o desenvolvimento de tais máquinas está atualmente em andamento é um mistério, coberto na escuridão. Teoricamente, isso é bem possível. No devido tempo O acadêmico Sakharov (sim) e o professor Pokrovsky pesquisaram métodos para aumentar a velocidade do movimento subterrâneo do subsolo. Eles provou que em uma nuvem de partículas incandescentes, uma máquina pode se mover subterrâneo a uma velocidade de dezenas ou mesmo centenas de km / h. Então o projeto “Toupeira de batalha” cedo para deitar debaixo do pano.
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Tempo de guerra serpenteia Rússia