25 de maio de 1889 na família de um professor da Universidade de Kiev, médico de medicina Ivan Alekseevich Sikorsky, o filho mais novo nasceu Igor. O professor, que era conhecido como uma pessoa muito original, decidiu em por todos os meios criar um filho … um gênio! Compilado detalhado O plano é um programa de desenvolvimento para meninos. Programas similares para ajudar focar e superar dificuldades passo a passo, Sikorsky Sr. compôs para si mesmo.
O filho aprendeu a ler muito cedo e com entusiasmo. Não havia livros inúteis (do ponto de vista do pai) em sua biblioteca, apenas cognitivo, mas de aventura, que em de uma maneira divertida, eles falam sobre diferentes países e povos, por exemplo, os romances de Louis Bussenard. O garoto releu alguns livros, mas um o capturou tanto que ela se tornou uma área de trabalho por toda a vida, – “Robur the Conqueror”, um romance de Jules Verne sobre um engenheiro brilhante, quem sonhava em dominar o mundo com uma aeronave é mais difícil ar, o protótipo de um helicóptero ou giroplano.
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Quando Igor era um pouco mais velho, sua mãe, Maria Stefanovna, mostrou-lhe álbum de reproduções de obras tardias de Leonardo da Vinci, um fã qual foi. As últimas páginas do álbum foram reproduzidas desenho de um estranho helicóptero – helicóptero, semelhante a a ideia de Robur. E essa é a Itália do século XVI!
Naquela noite, o garoto chocado mal adormeceu. E ele sonhou que ele está voando em uma máquina maravilhosa, sentado em uma sala em forma de eixo. Ele não sabia como era chamado, sim e ninguém no mundo sabia disso … Fora de uma janela semelhante a um navio uma vigia, ele viu abaixo de uma terra distante, então árvores e beira-mar se aproximando. Igor verá isso através de muitos, muitos anos de idade.
Enquanto isso … Ele gostava de lançar um brinquedo no céu – plantado em o eixo vertical é uma pequena hélice girada com borracha torniquete. Mas mesmo assim ele planejava criar algo baseado nisso sério, grande, capaz de levantar pessoas e carga no ar, assim como Robur, o Conquistador.
Afinal, um engenheiro também é uma coisa!
Em setembro de 1900, Igor, de 11 anos, foi enviado para o 1º Kiev ginásio, uma prestigiada instituição de elite. Eles estudaram lá, entre a propósito, em anos diferentes, Konstantin Paustovsky e Mikhail Bulgakov, O comissário do povo Anatoly Lunacharsky e o artista Nikolai Ge. Inicial educação “educada como um gênio”, é claro, já recebida em casa e chegou ao ginásio totalmente preparado.
Ele estudou bem, mas não era um excelente aluno devido à inquietação e dispersão na vida cotidiana (qualidades inerentes a grandes pessoas!), viajava constantemente em uma memória excelente e rara, não ficou para trás um assunto.
O pai queria que Igor se tornasse médico, mas logo ficou claro que o filho mais novo adora matemática, física e ciências exatas em geral. Ele é ele pintou bem, mas em vez de retratos e naturezas mortas, ele conseguiu desenhos de carros. E o pai se rendeu: bem, que ele seja engenheiro, isso também é uma questão, no final Após o ginásio, ele foi identificado como um cadete naval corpo – a frota precisa de engenheiros. Mas Igor de repente parou de amar o mar, tendo passado apenas no curso geral das disciplinas. Verdade, na equipe (equipe) aprendeu a trabalhar. E aos 17 anos ele se tornou completamente independente pelo homem.
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Universidade de Kiev poderia ser para Igor alma mater. Mas … Era 1906, os alunos estavam zumbindo, as aulas estavam falhando. E pai mandou-o para Paris – longe de encrenqueiros – para uma escola técnica Duvigne de Lanno, mas Igor também não se encaixava. Aprendizagem séria aerodinâmica, física, engenharia na escola não foi realizada, palestras lembra bastante uma discussão sobre romances de ficção científica, sonhos de qual será o aparato para conquistar o ar.
Seis meses depois, Sikorsky Jr. voltou para casa. Ele mesmo seriamente sentou-se para livros didáticos e no ano seguinte ele entrou em Kiev Instituto Politécnico. O ano honestamente desaprende, mas imediatamente Eu senti que matemática e fórmulas secas não eram para ele. Ele quer voar. E o mais importante – para criar dispositivos sem precedentes.
E havia uma voz nele!
Construir um helicóptero naqueles anos não funcionou: baixa potência Motores franceses só podiam levantar um carro sem piloto (em peso), e não havia swashplate ainda – o helicóptero não podia manobra no ar. Tinha que fazer o mais familiar – por aviões. Juntamente com o jovem engenheiro Bylinkin no galpão ele coletou o avião BiS-1, que não queria decolar. Então “BiS-2” …
E aqui Providence interveio! Na noite anterior ao primeiro teste de um sonho Igor ouviu uma voz aconselhando-o a mudar o rabo. E sua ideia surgiu no ar sem problemas, ganhando uma altura de 180 metros. Um um ano depois, o novo carro S-5 voou a meio quilômetro de altura hora inteira. Seu designer ganhou o primeiro prêmio da competição aviões militares! Seu próximo modelo foi “S-6”, e tomou banho ordens militares.
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Em breve, a fábrica do vagão do Báltico convidou Sikorsky para o cargo de engenheiro-chefe de seu departamento de aviação. E não calculou mal: O designer de 24 anos de idade já desenvolveu um sistema multi-motor pesado aeronave com uma tripulação de várias pessoas. Dispositivos similares em 1912 o ano nem existia nos desenhos, na Europa ou na América. Por iniciativa do chefe do departamento Mikhail Vladimirovich Shidlovsky em a fábrica decidiu construir exclusivamente aviões russos construtores.
Para referência: os primeiros domésticos também foram um mérito de Shidlovsky carros “Russo-Balt”. Projetado especificamente Estradas russas, eles passaram nos testes mais severos, um exemplo é a manifestação de Nagel pela Rússia, Europa Ocidental e Norte da África. Outra contribuição de Shidlovsky – o lançamento de produtos nacionais motores de aeronaves. Em 1919, Mikhail Vladimirovich foi preso junto com filho por tentar fugir do RSFSR para a Finlândia e brutalmente assassinado.
O acerto de contas para o sucesso e a fama
Igor Sikorsky convenceu o chefe de que o futuro da aviação é pesado dispositivos com dois ou mais motores. O avião foi construído na primavera de 1913 anos. Era um avião biplano de pinheiro, pesava 4095 quilos, tinha uma cabine espaçosa fechada, onde é grátis acomodou um piloto, tripulação e vários passageiros. Da cabine você pode teve que sair para a varanda em frente à fuselagem (então velocidade permitido fazer isso).
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Em 6 de maio, o carro foi elevado ao ar 200 metros e, em 10 de maio “Russian Knight” sobrevoou São Petersburgo a uma altitude de 400 metros. Durante o próximo vôo, eles desligaram especificamente com um lado dois dos quatro motores, mas o dispositivo não perdeu estabilidade. 2 de agosto, Sikorsky, embarcando 8 pessoas, ficou no ar 1 hora e 54 minutos – foi um recorde mundial absoluto! E novamente a voz em um sonho, aconselhado a fazer alterações na cauda. Ele não é desobedecido …
Rumores de um avião sem precedentes chegaram ao imperador. Nicholas II desejava ver o produto e o próprio Sikorsky. O mais alto Por ordem de 25 de junho, o dispositivo foi transferido para Krasnoe Selo, no campo para manobras próximas à taxa. O imperador examinou o carro, perguntou o designer algumas perguntas (de acordo com testemunhas oculares, muito eficiente) e subiu a escada lateral. “Cavaleiro russo” com considerável ciúme examinado e visitado naqueles dias Rússia Presidente francês Raymond Poincare.
Em agosto de 1913, Sikorsky começou a trabalhar em uma nova aeronave, mais poderoso e perfeito. Mudanças no design da fuselagem, piloto e cabine de passageiros separada com permissão para dobrar capacidade de elevação e altura máxima de elevação. Novo gigante do ar – “Ilya Muromets” – estava pronto para dezembro.
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Tinha quartos de dormir, aquecimento de exaustão gás, iluminação elétrica, banheiro e lavabo – isso é em 1913! O gigante aéreo Sikorsky voou de São Petersburgo para Kiev no total com em um pouso para a entrada de combustível.
Durante a Primeira Guerra Mundial, “Muromets” bombardeará distantes Sede alemã, fazendo da Rússia também o berço do multi-motor de longo alcance bombardeiros. Dos mais de 90 carros, os alemães poderão derrubar apenas quatro “Muromtsev” foi coberto por caças pesados ”S-18″ e leves “S-20”. Sikorsky criou uma aeronave de ataque com seis metralhadoras …
No início de 1918, um oficial da Cheka veio a Igor Ivanovich, homem educado e seu grande fã.
– Vi seu sobrenome na lista de hits …
As taxas foram instantâneas! algum dinheiro, documentos, um par de roupas de cama … Então – trens aleatórios, comboios militares, uma caminhada. Murmansk, a sede dos britânicos e o conselho do navio de guerra, em direção a Newcastle. Então a França, onde seu talento não foi reivindicado, e finalmente – U.S.
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Cinco mil dólares de Sergei Rachmaninov salvaram sua empresa. E novos aviões apareceram. Barcos voadores que chamavam iates voadores para a elegância de formas. De alguma forma, indo um deles, Igor Ivanovich recordou seu sonho de infância: reconheceu até aquela costa do mar, lá embaixo …
Os helicópteros Sikorsky salvaram dezenas de milhares de feridos em vários guerras. D. Eisenhower, N.S. Khrushchev e R. Clinton. A palavra “Sikorsky” tornou-se sinônimo da mais alta qualidade, super marca. E um símbolo de um destino russo bem-sucedido em praias estrangeiras. Se ao menos ela pudesse estar em uma terra estrangeira com todo sucesso.
Revistas e Aventuras Anton Vasiliev Maio de 2014
Rússia
