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Um artigo publicado recentemente no esoreiter.ru sobre tanques subterrâneos despertaram grande interesse. Continuamos a história sobre tentativas de engenheiros militares para criar tipos exóticos de combate técnicos. Hoje falaremos sobre porta-aviões subaquáticos.
Portadores submarinos da Primeira Guerra Mundial
As primeiras tentativas de combinar o aparentemente incompatível: aviação e uma frota submarina foi lançada na Primeira Guerra Mundial Os pioneiros eram alemães. Em 1915, o barco U-12 alcançou Pas de Calais, o hidroavião voador FF-28 chegou ao Tamisa e com segurança voltou. A operação não tinha valor prático: o submarino estava na superfície, carregando o avião no convés. O efeito de furtividade estava completamente ausente.
No entanto, a ideia provou sua viabilidade e os alemães em 1917 começou a criar um submarino com um hangar para transporte aéreo aviões. O U-142 construído durante os testes mostrou baixo estabilidade e manuseio inadequado. Para lembrar os alemães não a tempo: após a derrota por todo o trabalho técnico-militar na Alemanha um veto firme foi imposto.
Submarinos transportadores da Grã-Bretanha, França, Itália.
Depois da guerra, todo mundo estava criando submarinos com aviões principais países da Europa. Em 1923, os britânicos construíram o barco M-2, para o qual foi criado um hidroavião especial “Peto”. Avião armazenado em um hangar quando dobrado, desceu à água por um guindaste. O comandante do barco garantiu que o avião subisse ao céu após 5 minutos depois de dar o comando para decolar. Sucesso inspirado, mas em 1932 o barco afundou com toda a tripulação. Acabou prematuramente as asas do hangar se abriram. Britânicos relaxou com a idéia e muito mais nenhuma transportadora submarina foi construída.
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Em 1929, os franceses lançaram Surkuf. A bordo havia hangar, no qual a aeronave de reconhecimento de hidroaviões foi armazenada de forma desmontada MV.411. No momento da montagem, foram distribuídos 4 minutos. Lançamento e ascensão a bordo levava tudo do mesmo guindaste. Antes de aparecer em 1942 Os submarinos japoneses Surkuf I-400 continuaram sendo o maior submarino barco no mundo. Posteriormente, o submarino francês lutou nas fileiras Marinha aliada, morreu em 1942.
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Os italianos construíram a “Ettora Firamoska”. No entanto disponível nela a bordo do avião nunca decolou. Na URSS em 1935 considerado um projeto de um porta-aviões gigante subaquático com 12 caças e 4 bombardeiros a bordo, mas a idéia da Marinha Soviética não apoiou o projeto.
Gradualmente, todos os países europeus abandonaram a construção porta-aviões subaquáticos. O único país que continuou a se desenvolver a ideia era o Japão.
Transportadores submarinos do Japão
Em 1931, a Marinha japonesa recebeu uma submarina o cruzador I-5, seguido pela I-6, I-7, I-8 e uma série inteira de quase 30 peças do projeto “B”. Se anteriormente a aeronave submarina executava funções de inteligência, então os japoneses começaram a equipar submarinos bombardeiros, e em 1933 eles deram outro passo à frente: equipou o barco com uma catapulta pneumática.
Desde fevereiro de 1942, os japoneses começaram a usar debaixo d’água porta-aviões para o fim a que se destinam: as cidades da Austrália e Nova Zelândia Melbourne, Sydney, Auckland e Wellington. E em setembro 1941, pela primeira vez, o território dos EUA foi bombardeado. Danos de várias bombas de incêndio lançadas em uma floresta no Oregon, foi miserável, mas o efeito psicológico foi incrível. Os americanos primeiro senti que o oceano não era mais um obstáculo. De cima Bombardeiros japoneses apareceram nos Estados Unidos eles um mistério até o final da guerra. Este bombardeio pelos japoneses americanos foi o primeiro e o último.
Monstros subaquáticos
A apoteose foi o submarino da série “I-400”. Em cada o submarino deveria enviar não 1, mas 3 bombardeiros cada. Foi planejado construir 18 porta-aviões submarinos de ultra longa ações capazes de executar operações em qualquer lugar do mundo. Entre janeiro e abril de 1944, foram lançados 3 barcos desta série, que até o surgimento dos submarinos continuaram sendo os maiores submarinos o mundo Barcos foram preparados para o ataque ao Canal do Panamá em julho-agosto 1945 ano. Honshu Ball Island construiu uma cópia pequena instalação onde os pilotos praticavam bombardeios.
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Em 1945, os planos haviam mudado. I-400 e I-401 receberam a tarefa destruir porta-aviões americanos no Truk Atoll. Submarinos de 27 de julho foi em uma campanha militar. Os pilotos Kamikaze foram colocados em aviões. Ataque estava marcado para 17 de agosto, mas em 15 de agosto o imperador Hirohito anunciado no rádio sobre a rendição do país. Comandantes de barco recebidos para destruir documentação, armas e seguir para o porto japonês mais próximo de submarinos para os americanos. O comandante da I-401, levando o submarino para o porto, atirou em si mesmo.
As extremidades – na água!
Os americanos rebocaram todos os barcos capturados da série I-400 para sua base em Pearl Harbor, onde começaram a estudar os sobreviventes troféus. No início de 1946, o lado soviético declarou direitos e exigiu um dos barcos capturados. Para nenhum dos japoneses a URSS não recebeu os transportadores submarinos; todos os três barcos foram retirados no mar, baleado por torpedos e inundado.
Este é o fim da história dos porta-aviões submarinos. Em 1963 em Os Estados Unidos estavam considerando um projeto para criar um transportador de submarino nuclear, mas as coisas foram além de esboços. Submarinos armados mísseis balísticos – armas muito mais formidáveis do que solitárias bombardeiro.
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