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26 de maio de 1979, um humilde agente de uma empresa envolvida em Dave Booth, lançou uma nova edição de Nova York Times. “A primeira página inteira era um relatório da tragédia em Aeroporto de Chicago O’Hara. Revendo a manchete, Dave largou o jornal: ele conhecia todos os detalhes da tragédia antes os mínimos detalhes, como se estivesse no local de um desastre. Ele já tinha visto repetidamente toda a tragédia em um sonho. Desastre em Чикаго 
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25 de maio de 1979 Ode DC-10 (Douglas), voando de Nova York para Chicago – Los Angeles da American Airlines, taxado para decolar faixa do aeroporto de chicago. A bordo, havia 258 passageiros e 13 tripulantes. Estava claro, tempo quente, visibilidade, como disseram os pilotos, “milhões em um milhão”. Às 15:02, um airbus de 170 toneladas parta, ganhando velocidade. O avião acelerou a velocidade 245 km / h (velocidade de subida) quando o motor esquerdo saiu e caiu na pista atrás do avião. Todo mundo que viu isso gritou horror. O DC-10 decolou nos 2 motores restantes e começou a ganhar velocidade e altitude. Se o avião continuasse voando sem reduzir velocidade, tragédia, talvez, poderia ter sido evitada, mas a instrução prescrito em caso de falha de um dos motores para reduzir a velocidade até 245 km / h. A tripulação, tendo descoberto a falta de tração do motor esquerdo, mas, sem saber as razões do que aconteceu (não uma falha, mas uma perda do motor!), ele começou desacelerar e Douglas estava condenado. A uma velocidade de 255 km / h o avião começou a cair e, quando o rolo atingiu 90 graus, – cair. Menos de um minuto se passou desde que o avião decolou terra quando caiu no chão a 1.420 metros da pista. Explodido tanques de combustível cheios de combustível. A fumaça era visível em centro de Chicago. Sirenes correram para o local do acidente carros de bombeiros e brigadas de ambulância de serviços aeroportuários. Mas se bombeiros esperavam muito trabalho para extinguir o fogo, depois médicos, eles viram tudo com seus próprios olhos, entenderam que sua ajuda é improvável preciso disso. 
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273 pessoas morreram no acidente: todas as 271 que estavam placa e 2 pessoas no chão. Em 1979, foi o terceiro o número de vítimas de um acidente de avião no mundo. 9 noites sem dormir de Dave Бута 
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Na noite de 17 de maio, um morador de Cincinnati (Ohio, EUA) Dave Booth acordou suando frio. A razão foi o sonho que ele viu. Nele Dave se viu parado na beira do campo de pouso. Sobre a pista voou um DC-10 com o logotipo da American Airlines na fuselagem. Caindo na asa, o avião caiu no chão. Explosão, fumaça, horror. Ativado na noite seguinte, Dave viu o mesmo sonho novamente, e na terceira noite, e no quarto. Por 9 noites, Dave atormentou esse pesadelo. Depois Nas catástrofes de 25 de maio, as visões cessaram. Advertências que ninguém deu atenção Ao contrário de outros casos, as visões de D. Buta tem evidência documental. Alarmado com o seu por sonhos repetidos, Dave enviou uma carta à American Airlines. “Segunda carta de alerta de desastre desapareceu administração do aeroporto de cidade natal. Ambas as letras foram deixadas sem resposta. Então Booth virou-se para a Agência Federal de Aviação EUA, onde ele foi finalmente ouvido e gravado história de aviso. E isso é tudo. Após o desastre, Dave visitou especialistas do Instituto de Parapsicologia, mas Booth os decepcionou: ele não possuía habilidades extra-sensoriais antes nunca viu sonhos proféticos, o que aconteceu não o impressionou menos que outros. Por vários anos, Booth permaneceu sob observação de parapsicólogos, mas os sonhos proféticos de Butu são mais não sonhou.
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