Os fantasmas às vezes se assemelham a baratas em seus hábitos. Eles também começam de repente e então é muito difícil deles se livrar. Um “residente permanente” acabou em 1916 a bordo Submarino alemão U-65. O dia após a descida um submarino na água explodiu torpedo no convés. Cinco morreram marinheiros e tenente. E logo a bordo começou o mais natural caramba! Os membros da tripulação viram repetidamente o tenente falecido, que apareceu no convés no arco. – Ele ficou lá e nos olhou com os braços cruzados no peito – relataram testemunhas o comando da base flutuante. Comandante da frota submarina alemã O almirante Schroeder disse que tudo isso é “bobagem supersticiosa”. Como se ouvindo as palavras do almirante, o fantasma parou de aparecer. 
Foto de fontes abertas No entanto, exatamente um ano depois, ele voltou. E vagando pelos compartimentos do submarino por dias a fio, quando ela estava em natação de combate. A equipe foi desmoralizada. Eu tive que dar ao capitão ordem de devolução apressada. O submarino voltou para casa. Tripulação em em um ritmo de emergência a deixou. Infelizmente, o fantasma do tenente não veio atrás dele para a tripulação em terra. Ele permaneceu a bordo do submarino, que recebeu como resultado, o nome “jurado”. Em silenciosa melancolia o fantasma continuou a cambalear pelos compartimentos, passando de um para outro direto pelas portas de metal bem batidas. Almirante Schroeder bateu a mesa com os punhos em fúria impotente como ele foi relatado sobre isso … E em 1913 um biplano caiu enquanto pousava em Aeródromo militar montreuse na Escócia. Três anos se passaram. E aqui foi nessa época que a bordo do submarino U-65 começou a aparecer o fantasma, suas faces de paixões sobrenaturais começaram Aeródromo escocês. A Primeira Guerra Mundial começou. Outono de 1916 tarde da noite, um alarme foi anunciado no aeroporto. As pessoas ouviram – circulando sobre o campo de decolagem, cujo avião está cheio. Talvez é um escoteiro alemão ?! Foi imediatamente levantado no ar lutador interceptador. Por meia hora ele perseguiu de preto céu noturno atrás de um avião não identificado, mas falhou ultrapassá-lo. Parando a busca que falhou, piloto lutador dirigiu seu carro para pousar. Todos os pilotos da base aérea assistiu o pouso. Mal tocando as rodas da terra, um lutador de repente subiu novamente. Ele fez um círculo sobre o aeroporto e novamente foi para baixo. E então uma segunda vez voou para o céu com uma luz bem iluminada pista de pouso, um passeio nela não mais que uma dúzia metros. Em seguida, seguiu a terceira abordagem para a pista de pouso – essa uma vez próspero. Um piloto de caça, mal saindo da cabine, indignadamente curioso: – Gente, que tipo de idiota estava me incomodando pousar? Estou chegando no pouso – vejo isso rolando em minha direção algum velho biplano na pista … Enquanto isso, nenhum Eu não vi os pilotos da base aérea assistindo o pouso do caça “velho biplano”. A partir deste dia tudo começou! Até 1940 incluindo no aeroporto Montreuse tentou à noite aterrar de tempos em tempos o “velho biplano”. Ao contrário do seu a primeira aparição que ele foi observado no futuro por muitas pessoas. O “velho biplano” estava pousando, pousando e … depois se dissolveu toda vez no ar. De acordo com as suposições dos pilotos da base aérea, esse o fantasma do piloto que morreu aqui em 1913 tentou tudo de novo e, novamente, retorne em seu avião antigo para o aeroporto de sua terra natal. No entanto, no último momento, a idéia de romper com um fantasma o avião daquele mundo para este caiu de repente. Alguns desconhecidos forças puxaram o fugitivo da vida após a morte de volta. Tentativa de confirmar talvez o voo mais fantástico da história da aviação – um voo por trás de uma lápide para o mundo das pessoas vivas! – terminou toda vez que um fracasso … 04 de outubro de 1930 à noite um gigante o dirigível R-101, o maior dirigível da época, partiu da Grã-Bretanha em um vôo sem escalas para a Índia. Ativado no dia seguinte, às duas da manhã, o dirigível caiu sob a torrencial chova numa encosta perto da cidade de Beauvois, ao norte de Paris. Em o momento do impacto no chão instantaneamente piscou 142 mil metros cúbicos hidrogênio enchendo os tanques do navio. Quarenta morreram na chama oito em cinquenta e quatro pessoas a bordo. Dois dias posteriormente no Laboratório Nacional de Pesquisa Psicológica em Londres conduziu outra sessão espiritualista experimental. A médium feminina Eileen Garrett caiu em transe. Cabeça de laboratório Harry Price e seus colegas tentaram se conectar naquele dia o espírito do falecido escritor Conan Doyle. Em vez de espírito, Conan Doyle saiu um espírito completamente diferente está em contato com eles! A médium feminina falou com voz masculina rouca farinha: – Eu tenho que fazê-lo. Peso total o dirigível, especialmente para esses motores de baixa potência, é grande exorbitante … E os próprios motores são pesados. Cinco vezes por isso em Nos testes, mal consegui pousar o carro. Calculado incorretamente força de elevação – tudo isso é evidente nas leituras dos instrumentos. E esse volante as alturas das últimas modificações – pura loucura … O volante emperrou. Tubo de óleo entupido. Eles voaram baixo – eles não conseguiram ganhar altitude. Completamente não realizada foi a força de elevação livre. Sim e a carga era ótima para um vôo tão longo. Velocidade de cruzeiro pequeno, joga o carro de um lado para o outro … a pressão na carapaça – o tecido está comprimido … Os motores são inúteis – pesado e magro. Altura Kreiserovskoy não atingiu, como em testes. Mas os testes foram poucos. Sem recursos de design claramente não entendi. E então, em tal clima, na chuva torrencial fazer um vôo longo geralmente é inaceitável … A concha está inchada umidade … Fui, constantemente mergulhando nariz. Nem alinhe nem disque altura … A investigação mostrará: o quadro era muito rígido e o peso da casca é muito grande. Empurrou este meio seção, completamente desnecessário … Apenas excesso de peso, mas para os fracos motores – uma carga extra … Quando G. Price publicou um relatório sobre Nesta sessão de espiritismo, ele imediatamente se voltou para ele para uma completa transcrição do engenheiro de sessão Charlton que participou da o desenvolvimento do dirigível R-101. Posteriormente, declarou ao público: este documento detalhado impressionante tudo o que aconteceu com o navio naquele dia fatídico recebe mais quarenta detalhes puramente técnicos, avalie o significado e a importância que pode ser apenas um especialista. A própria idéia de que qualquer um os presentes na sessão poderiam chegar com antecedência a algum lugar a informação parece completamente absurda para mim e meus colegas. Como deduzido inequivocamente das transcrições da sessão espiritualista, todos os esta informação puramente técnica veio do próximo mundo do capitão dirigível R-101 Carmichael Irving, que morreu em uma explosão e um incêndio dirigível … E agora uma mensagem sobre eventos estranhos em a bordo do mar desta vez o navio. Em janeiro de 1996, Moscou O jornal Megapolis Express intrigou seus leitores a notícia: “Sebastopol despertou rumores de um fantasma que anunciou no enorme cruzador anti-submarino “Moscow”. Admirais da equipe equipado a bordo do cruzador um grupo de oficiais. O relatório deles foi atordoado comando: um fantasma realmente acabou no navio! Isso foi marinheiro desconhecido em uma túnica branca de corte obsoleto com sangramento feridas no rosto. Foi observado apenas no porão do navio. Silenciosamente moveu-se pelo porão e desapareceu em sua profundidade, escoando-se através das anteparas do navio “. Cerca de um mês depois, informou Mais jornal, o fantasma desapareceu do cruzador. Mas acabou … em escola naval local em homenagem ao almirante Nakhimov. Pela escola anunciou o alarme. Em resposta ao tiroteio no ar, o fantasma desapareceu … para aparecer a bordo do cruzador “Leningrado”, parado no píer perto do cruzador “Moscow”. Por meses, essa história se tornou Sebastopol é a principal sensação urbana.
Tempo Moscou dispara aeronaves Sebastopol
