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Dirigíveis surgiram no início do século XX, juntamente com aviões, e por muito tempo eles estavam em competição séria. Veja hoje um dirigível é como encontrar um motor a vapor em funcionamento: parece ser em algum lugar eles estão, mas … No entanto, todo ano, as pessoas que viam o dirigível está ficando maior. As aeronaves retornam e, no final Esta frase não é um ponto de interrogação, mas um ponto afirmativo.
Um pouco de história
O dirigível é essencialmente o mesmo balão, apenas equipado cesto modificado (gôndola) e parafuso elétrico motores, graças aos quais não se move pela vontade do vento, mas em dada direção.
Os militares foram os primeiros a “experimentar” o dirigível, mesmo antes da Primeira Guerra Mundial guerra Se o avião puder ficar no ar por vários minutos, então Zeppelin, que não precisava de suprimentos de combustível, ficou no céu por horas. Pilotos de aviões dispararam um contra o outro por revólveres e em gôndolas metralhadoras foram colocadas no dirigível. Carga da bomba dirigível, medido em toneladas.
O primeiro bombardeio aéreo foi realizado a partir de um dirigível: 6 Em agosto de 1914, 13 foram lançadas para fortalecer o Liège Belga bombas que mataram 9 pessoas. A aparência de Zeppelin causou pânico na fileiras da infantaria. A destruição de aeronaves junto com a inteligência foi a principal tarefa da aviação militar.
Ao mesmo tempo, apareceu o calcanhar de Aquiles das aeronaves – sua vulnerabilidade. Era difícil sentir falta de um colosso. Enchendo uma bola de hidrogênio brilhou quase instantaneamente. Mas mesmo um dispositivo danificado não caiu como uma pedra, mas afundou-se lentamente. Sem sacrifício, mas a porcentagem de sobreviventes entre a tripulação era alta. Em pilotos de aviões para invenções de pára-quedas em caso de danos graves à máquina de probabilidades não havia escapatória.
Dirigíveis da Era de Ouro
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No final da guerra, França, Itália, Alemanha e Estados Unidos continuaram construir dirigíveis. A URSS não ficou para trás. No país dos soviéticos engajado no projeto, fabricação e operação de aeronaves “Dirigível”. Em 1926, R. Amundsen no dirigível “Norway” fez um vôo transantártico de Svalbard-Alaska via Pólo Norte. Em 1929, o “conde Zeppelin” com três transferências fez um vôo de volta ao mundo. Passageiro voos através do Atlântico.
O nível de conforto nas aeronaves parecia simplesmente além: restaurante com cozinha, cabines simples, duplas e quádruplas com cama quartos e chuveiros, decks para caminhadas e até um piano de cauda o salão. Os pilotos de avião não podiam nem se gabar de algo assim.
No entanto, as aeronaves perdidas para os aviões.
Pôr do sol
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Os dirigíveis arruinaram sua baixa velocidade. Velocidade necessária no século XX. Os aviões voavam cada vez mais rápido, e uma hora de vôo não exigia muito conforto. As aeronaves continuaram a se encher de hidrogênio inflamável, levando a acidentes. 6 de maio de 1937 diante de numerosas espectadores apenas exibiu um vôo transatlântico “Hindenburg” alemão. Matou 36 pessoas. Fotos da queima os jornais dirigíveis do mundo colocados em suas primeiras páginas. O uso comercial de aeronaves decresceu gradualmente não
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Militares: “Precisamos de aeronaves”.
Os iniciadores da ressurreição dos leviatãs do quinto oceano foram os militares. Como observador observador, o dirigível não tem igual. Equipado com equipamento, pode ficar no céu por dias, permanecendo invisível para o inimigo. Ondas de rádio passam por ele, então na tela do radar “tudo está limpo”. Os termovisores não registram dirigível produtor de calor.
Percebendo uma altura de várias dezenas de quilômetros, está fora do visual detecção. O equipamento moderno permite mesmo a partir desta altura monitorar o território em área igual à da França.
É difícil derrubar um espião. Um míssil lançado em contato não é explode e atravessa o dirigível, apenas incapacitando uma das seções do cilindro transportador. Enchimento de hélio em oposição a hidrogênio não é inflamável. Dispositivo danificado mas não destruído tem todas as chances de retornar calmamente à base.
Os policiais também expressaram seu “para”. Pendurado sobre o estádio ou o local da ação de massa, o dirigível, na opinião deles, é simplesmente necessário. O grupo nele se destacará rapidamente na multidão organizadores de tumultos e ajudar a coordenar ações equipes de terra. E para a polícia de trânsito constantemente pairando sobre as ruas dirigível equipado com equipamento de gravação e vigilância de vídeo – apenas um sonho azul.
Dirigíveis do século XXI
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Eles são poucos, mas são. Au-30 Argus, instalado em 2009 recorde mundial oficial de vôos diretos para aeronaves macias – 375km. Desde os anos 90, uma empresa alemã O Zeppelin fabricou 4 aeronaves usadas para transporte turistas e carga.
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Desenvolvimentos promissores também estão em andamento. Na Bielorrússia eles projetam dirigível de reconhecimento e patrulha, nos EUA – estratosférico destino estratégico capaz de voar nos estratos superiores atmosfera. Um “Golden Eagle” semelhante está sendo desenvolvido na Rússia.
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Quanto à implementação prática, a região de Sverdlovsk anunciou sua intenção de organizar a produção em sua região dirigíveis. Os 5 maiores participantes do projeto associações industriais e industriais da Rússia. Destaque primeiro Tranche de US $ 30 milhões. Então, em breve escolheremos: voar de avião ou um dirigível.
Guerra Rússia EUA
