Foto de fontes abertas Muitos fabricantes de automóveis há muito que os pneus queriam criar uma roda com menor torque resistência para reduzir significativamente a milhagem de gás um veículo. Maior do mundo a produzir pneus Goodyear Tire and Rubber Company “decidiu seguir o outro caminho e começar desenvolver pneus que produzam energia elétrica.
No coração do trabalho de pneus inovadores, chamado “BH-03”, haverá frenagem regenerativa que permite capturar a energia das rodas e devolvê-la à bateria com repetição subsequente do ciclo. Para implementar essa idéia, os engenheiros A Goodyear considerou duas opções. O primeiro foi operação de piezoeletricidade, ou melhor, uma carga eletrônica, decorrentes de atrito ou compressão de materiais. Para pneus como movimentos são apenas característicos. Qualidade piezoelétrica de qualidade semelhante materiais utilizados, por exemplo, em isqueiros a gás.
A segunda teoria é baseada na termoeletricidade, a saber a ocorrência de tensão nas diferenças de temperatura. Pneus têm propriedade ao calor da rotação e radiação solar. Para use esta opção, você precisa de materiais como seleneto de estanho ou telureto de bismuto. A combinação com borracha ao mesmo tempo permanece obrigatório, em detrimento da longevidade e elasticidade dos pneus, nenhuma inovação deve agir.
No entanto, os americanos ainda não têm mais idéias teóricas avançado. No momento, os engenheiros da empresa estão selecionando materiais necessários e fazer suposições sobre quão similar os pneus afetarão a velocidade, manobrabilidade e segurança um carro
No Japão, eles aprenderam a transmitir eletricidade à distância.
