Agora não é segredo que, na virada dos 30-40 do passado séculos na Alemanha, foram desenvolvidas aeronaves em forma de disco. Esses dispositivos são mencionados junto com outros três tipos de “armas” retaliação “- um míssil de cruzeiro Fau-1, um míssil balístico V-2 e a bomba atômica. Conduzido após o final da guerra em Experiências dos EUA com aeronaves em forma de disco mostrou que todos os motores conhecidos na época não eram para eles apto. Mas os alemães tais dispositivos não apenas aumentaram com sucesso no ar, mas também demonstrou excelentes características de vôo. Em qual é o problema? NOVO APARELHO DE TIPO Para responder a esta a questão será transportada para outro continente. Em meados da década de 1920 talentoso físico e inventor americano Thomas Townsend Brown (1905-1985) começou a trabalhar na criação de uma aeronave, equipado com um motor cuja operação se baseou em princípios da eletrogravidade. Brown descobriu a relação entre carga elétrica e massa gravitacional. Resultado disso os experimentos se tornaram a descoberta, agora conhecida como efeito Biefeld – Brown, que era um capacitor elétrico se moverá em direção ao polo positivo e mantenha esse movimento até que seja descarregado. De fato, era sobre a capacidade de controlar forças gravitacionais e criar neste base da aeronave de um tipo fundamentalmente novo. 
Foto de fontes abertas Durante os experimentos, Brown chegou a a conclusão de que o mais eficaz para vôo por eletrogravidade é a forma de um disco ou pires perfeito. Direcionar tráfego supostamente dividindo o disco em segmentos, cada um que pode ser cobrado separadamente. Movendo a carga ao longo da borda do disco, foi possível fazer o dispositivo se mover em qualquer direção. Voos de demonstração de discos experimentais Brown com um diâmetro de 1 metro ou mais em torno de um mastro alto com fonte de alimentação fios mostraram que na frente da borda principal do disco cria uma área baixa pressão. Essa área, como um amortecedor, desloca o ar na frente de disco voador, que elimina a ocorrência de uma barreira supersônica e aquecimento do corpo. Em 1945, o Hawaii Brown demonstrou ação de seu gravitador e discos voadores para o comandante em chefe Almirante da frota do Pacífico dos EUA Arthur W. Redford. Logo depois um evento estranho aconteceu – os quartos de Brown foram roubados todas as entradas. Alguns dias depois, da mesma maneira misteriosa registros foram retornados. CONVERSA 0 PLACAS De 1945 a 1952 ano nas atividades de Brown praticamente nada se sabe, exceto que ele voltou para Los Angeles, onde fundou a Fundação Castanho. Em 1958, o Major-General da Força Aérea visitou inesperadamente o fundo. EUA Victor Betrandias. Após essa visita, entre ele e o General da Força Aérea EUA Craig teve uma conversa telefônica, um fragmento do qual pode reproduzir: “Betrandias: – Isso é inacreditável, mas na sexta-feira eu juntamente com um homem chamado Ler visitou a Fundação Townsend Brown, e Você não acredita em mim, mas eu vi um modelo de disco voador. Craig: – Não talvez Betrandias: – Eu pensei que valeria a pena relatar isso. Os funcionários do fundo há muito que se opõem à minha visita, e isso a organização me assustou porque era liderada por um grupo de pessoas. Eu fiquei lá das uma e meia da tarde às cinco da noite, Eu vi dois modelos que tiveram um efeito colossal em mim a impressão de que decidi que precisamos descobrir quem são essas pessoas e a associação deles é legal? Agora esses desenvolvimentos estão nessa fase, no que foi no início o trabalho de criar uma bomba atômica. Craig: – Entendo. Betrandias: – Eles me disseram que eu não deveria falar sobre o que vi, mas tenho medo de acreditar em tudo isso, porque nenhum aluno está sentado nesse fundo. Eles ocupam muito Quarto bem equipado em Los Angeles. Eu pensei para mim deve entrar em contato com você. Craig: – Sim, eu faço, veja o que poderei descobrir. “As Betradias provavelmente encontraram Desenvolvimento da Brown Foundation como parte do projeto Winter Harbor a criação de uma aeronave de combate à eletrogravidade forma de um disco capaz de velocidades em três mach, que foi o dobro da velocidade do mais poderoso interceptor de jato hora. No momento da visita não planejada, o projeto estava em estágios de preparação da transferência oficial para o departamento militar. Em Brown descreve os modelos de teste de seus discos da seguinte maneira: “Eles não contêm partes móveis e, durante o vôo, podem não girar. Na atmosfera eles emitem um vermelho azulado corona elétrica e emitir um som sibilante. ” Brown também formulou um método de geração de alta tensão para disco voador livre através de um “reativo a gás” gerador “. Era um motor a jato modificado para gerador eletrostático capaz de transmitir para o alojamento aparelhos de até 15 milhões de volts. Então o projeto estava pronto para a transição da prancheta para a fase de demonstração tecnológica. Alguns dias após a conversa do major-general Betrandias com O general Craig se envolveu no Escritório de Investigações da Força Aérea dos EUA. Ele divulgou uma cópia do relatório, preparado pelo Gabinete de Pesquisa Marinha da Marinha dos EUA “Investigação da Fundação Townsend Brown.” O relatório estava mesa do vice-inspetor-chefe do Major-General Joseph da Força Aérea dos Estados Unidos F. Carroll. Em sua base, a Força Aérea e a Marinha dos EUA privaram Brown do projeto apoio oficial, argumentando que “o efeito se deve a vento elétrico “. O relatório perdeu o que Brown insistiu em usar tensão muito alta para implementar efeito de eletrogravidade. Enquanto trabalhava no projeto “Winter porto “, ele usava discos de dez pés de diâmetro sua tensão é de 500 kilovolts, enquanto a força aérea durante testes usaram não mais que 19 kilovolts. E mesmo que essa é uma clara discrepância, dois experimentos ainda mostraram resultados anormais, contudo, nenhuma tentativa de explicá-los não era. COMPETIDORES SECRETOS Apesar de suas desventuras, Brown continuou a trabalhar. Em 1953, ele demonstrou em seu vôo de laboratório de um disco de ar circular de 60 centímetros percurso com um diâmetro de 6 metros. A aeronave estava conectada a mastro central com um fio através do qual uma constante tensão de corrente elétrica de 50 mil volts. O dispositivo desenvolvido velocidade máxima de cerca de 51 m / s (180 km / h). Durante o próximo ele demonstrou o vôo de um conjunto inteiro de 90 centímetros dirige em círculo com um diâmetro de 15 metros. Até recentemente, Brown estava convencido de que, com os fundos necessários, o estudo o efeito Biefeld-Brown levaria a um avanço no campo indústria aeronáutica e o movimento de naves espaciais. Aparentemente O trabalho de Brown não foi rejeitado por causa de seu conhecimento científico. insolvência, mas porque … seus princípios naquela época eram já conhecido pelos militares dos EUA. À luz disso, torna-se episódio compreensível com o seqüestro das gravações de Brown. Provavelmente alguém queria certifique-se de que os desenvolvimentos do cientista sejam baseados apenas em sua próprio material teórico e prático, e não são o resultado do vazamento de informações classificadas. Deve prestar atenção em um detalhe importante – características de voo do dispositivo, desenvolvido por Brown como parte do projeto Winter Harbor, coincidem surpreendentemente com as características dos OVNIs em abundância observado nos anos 1947-1952. Parece que enquanto Brown estava construindo modelos de teste de seu dispositivo, alguém já experimentou os trabalhadores com poder e dispositivos nos Estados Unidos. PEGADA E PARADOXO ALEMÃO EINSTEIN Um desses rostos misteriosos poderia ser o Dr. Richard Mitya, que liderou o grupo que trabalha no Terceiro Reich a criação de aeronaves em forma de disco. Teste Os primeiros protótipos foram aprovados na primavera de 1944. Sabe-se que depois o fim da guerra por recomendação pessoal de Werner von Braun Mite acabou no principal centro de pesquisa da Força Aérea dos EUA (Wright Field, Ohio). Com a pegada alemã nesse assunto, outra aspecto do problema em relação à justificativa teórica para a descoberta Castanho. O fato é que a teoria geral da relatividade de Albert Einstein não é capaz de explicar a teoria da eletrogravidade, mas descobertas de físicos no campo da eletrodinâmica quântica permitem que isso fazer. Pátria da Mecânica Quântica – Alemanha: em 1927 o proeminente físico alemão Werner Heisenberg descobriu o princípio incertezas, a pedra angular da mecânica quântica. Então o que sobre a teoria da relatividade de Einstein, no Terceiro Reich, sua simplesmente não é levado em consideração. E Werner Heisenberg ainda está em 1930, por ordem pessoal do Reichsfuhrer SS Heinrich Himmler estava matriculado no Instituto Ahnenerbe, que supervisionou o trabalho sobre a criação de “armas de retaliação”. Estes incluíram e um projeto para criar aeronaves em forma de disco. Einstein por trinta anos, sem sucesso lutou com a teoria quântica. O problema não era tanto o mal entendido de Einstein sobre suas fundações, quanto inadequado para a mecânica quântica é seu “universal” teoria da relatividade. Einstein escreveu: “Eu tenho procurado constantemente outra maneira de resolver um enigma quântico. Essas pesquisas foram devido à natureza profunda e fundamental da hostilidade, que Estou aprendendo o básico da teoria quântica estatística “. Em abril de 1961 anos, conversando com estudantes, o acadêmico Lev Landau lembrou seu encontro com Einstein: “Einstein não conseguia entender as princípios da mecânica quântica. Este fato é realmente incrível. Eu sou tentou explicar a ele o princípio da incerteza, mas, aparentemente, sem sucesso “. Na Conferência do Centenário de Einstein F. Kashlyun resumiu o problema: “Um dos aspectos trágicos da vida Einstein era que o desenvolvimento da teoria quântica levou a que ela parou de se conformar com seu físico básico pontos de vista, e essa lacuna foi, aparentemente, final. ” 
Foto de fontes abertas TEORIA SECRETA No início dos anos 50 O físico alemão Burkhard Heim tentou reconciliar o quantum Mecânica de Einstein e relatividade geral. De acordo com teoria quântica de jaime, sob certas condições gravitacionais a energia pode se transformar em eletromagnética e vice-versa. Jaime apresentou sua teoria em dois congressos da Federação Internacional astronáutica em 1952 (Stuttgart, Alemanha) e em 1954 (Innsbruck, Áustria). No entanto, sua teoria até recentemente permaneceu pouco conhecido até pela comunidade científica. Mas como não foi para a Força Aérea dos EUA, que em meados da década de 1950 demonstrou grande interesse no trabalho de Jaime. No famoso Base Aérea de Wright Patterson, liderada por Joshua N. Goldberg lançou um programa de pesquisa “interno” gravidade, operando com seus cálculos. Os resultados desses trabalhos até ainda escondido nas entranhas das forças armadas dos EUA. Não se sabe até que ponto a pesquisa de Thomas Townsend Brown coincidiu com o desenvolvimento de seus colegas alemães, mas, obviamente, o general Brown adivinhou certo. Apesar de seus esforços parece que eles não foram coroados com sucesso, é graças a ele que hoje nós temos uma idéia dos princípios do movimento de vôo misterioso unidades. Alexey KOMOGORTSEV, Pesquisa Interdisciplinar O grupo Origens das Civilizações
Tempo de guerra Alemanha Rocket EUA Einstein
