“Quando vimos o que estava acontecendo lá, alguns membros de nossa equipes vomitaram. Partes … fragmentos de corpos foram espalhados no chão, pendurado nas árvores. Não posso transmitir a você o que senti em naquele momento … “(Eco Sulistier, alpinista, membro do grupo voluntários de resgate). 9 de maio de 2012 Russo avião experimental Sukhoi Superjet 100 partiu de Aeroporto de Jacarta em um voo experimental. A bordo havia 45 pessoas. Exatamente 21 minutos após a partida o avião desapareceu das telas do radar … 
Fotos de código aberto Após 19 horas de pesquisas contínuas as suposições mais terríveis eram justificadas: de acordo com inexplicáveis até agora razões, o avião caiu no pico Salak em alta velocidade 2200 metros. Pela enorme cicatriz no corpo da montanha deixada fuselagem do revestimento, ficou claro que o piloto no último momento tentou elevar o carro mais alto, mas ele falhou. Os restos de uma ruína ao acertar pedaços do avião, eles colidiram com um desfiladeiro do Piemonte a uma profundidade cerca de 450 metros. Havia também caixas pretas e corpos, ou melhor, – fragmentos dos corpos de passageiros e pilotos mortos. Em um acidente de avião não ninguém sobreviveu. Os primeiros a chegar ao local do acidente foram os fuzileiros navais indonésios soldados de infantaria, imediatamente depois deles – nossos socorristas do Ministério de Situações de Emergência. Os soldados não podiam desça no desfiladeiro – eles não tinham o caminho certo para isso roupa. Downhill foram alpinistas profissionais. Que eles viram lá, permanecerão em sua memória até o fim da vida … 
Fotos de código aberto 21 de maio operação de resgate terminou. É verdade que só pode ser chamado de “resgate” condicionalmente: do desfiladeiro foram levantados os restos de todas as vítimas do desastre, separados partes do avião e uma das caixas pretas. O segundo desapareceu em algum lugar na selva. Agora resta descobrir a causa do acidente.
Acidente ou “maquinação de inimigos”?
Versões segundo as quais o desastre pode ocorrer, o suficiente. Um deles é o erro dos pilotos. Durante o acidente do forro densa neblina pairava sobre Salak, e o piloto do piloto de teste da aeronave Yablontsev pediu para permitir que ele caísse de três para 1,8 mil metros para “mergulhar” sob a frente de trovão que se aproxima e as o expedidor permitiu a manobra. Oito segundos depois, o avião está na velocidade mais de 400 km / h colidiram com a encosta oeste da montanha. No forro estava Sistema de alerta precoce de alerta de terra, mas por algum motivo não funcionou. Há uma suposição de que os próprios pilotos o desativaram razão desconhecida. Existe uma versão que implica “maquinações de inimigos”. A base de Halim com a qual Sukhoi decolou é o local onde as forças especiais dos EUA ensina aos colegas indonésios vários meios de lidar com por aviões. Isso inclui interferência nos sistemas de radionavegação e outros meios de guerra eletrônica. É possível que o revestimento tenha se tornado vítima de tais “ensinamentos”.
Sepultura estranha
E os habitantes locais acreditam que o avião caiu de uma maneira completamente diferente. razão – sobrenatural. O Monte Salak é um lugar místico, Indonésios estão tentando evitá-lo. Alguns soldados Fuzileiros navais, os primeiros a procurar os restos da aeronave, afirmam ter ouvido vozes estranhas no meio da floresta. Aqui literalmente atrás de você, alguém está falando e você se vira – ninguém está lá. Essa circunstância não lhes deu confiança.
Os idosos dizem que na montanha há um túmulo sagrado de preto o feiticeiro. Um homem nem deveria se aproximar dela, mas os russos não acredite em todo esse misticismo, é por isso que o infortúnio aconteceu.
Foto de fontes abertas
É difícil julgar qual versão está mais próxima da verdade. A descriptografia de caixas pretas esclarecerá muito. Até agora, apenas acrescente que o Sukhoi Superjet 100 não é a primeira vítima da montanha. Pouco antes desse desastre, três pessoas morreram em um acidente. aviões de treinamento perto da vila de Sibunar, no pico nordeste Salak.
Em junho de 2008, a Força Aérea da Indonésia caiu ali, 18 soldados foram mortos. Acidentes semelhantes ocorreram em abril. 2004 (duas pessoas foram vítimas), junho de 2004 (cinco vítimas), outubro de 2003 (sete vítimas) e outubro de 2002 (falecidos uma pessoa). O Monte Salak coleta regularmente uma homenagem sangrenta.
Igor NIKITIN
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