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Quem nunca ouviu falar sobre BAM – Baikal-Amur Railway rodovia, cuja construção teve início na primavera de 1972, após a por que um enorme fluxo de jovens de toda a União Soviética se espalhou aqui, desde que essa construção foi anunciada – pelo All-Union Komsomol construção de choque do século.
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Todos esses meninos e meninas que correram para o leste em principalmente para o romance, nem imaginava que A construção do BAM começou no final dos anos 30 por forças Prisioneiros Bamlag, muitos dos quais acabaram aqui na terra o caminho.
Provavelmente, essa ferrovia certamente seria construído na primeira metade do século XX, mesmo nos ossos prisioneiros, impedindo o Grande, que começou em 1941 Guerra patriótica. No entanto, mesmo vários anos de construção BAM nessas condições insuportáveis de frio, fome e trabalho duro, em que os prisioneiros foram colocados, transformados em consequências enfrentadas pelos participantes da All-Union Komsomol construção do século.
Basta lembrar as palavras de um médium de Komsomolsk-on-Amur Yuri Vasilyevich Paramonov, que deitou nos anos setenta no BAM suas primeiras seções:
A aura desses lugares era simplesmente horrível, porque aqui milhares de prisioneiros morreram com a morte de um mártir. Diante dos meus olhos figuras magras com rostos exaustos e sem fundo olhos cheios de desesperança e tormento. Parecia que toda essa terra, encharcado de suor e sangue, gemidos e gritos. É provavelmente por isso que o BAM nos deu tantas lendas terríveis sobre todo o diabo acontecendo em esses lugares. Infelizmente, todas essas lendas não são ficção, Bamovskaya juventude dos anos setenta enfrentou algo além terrível e incompreensível, especialmente incompreensível para eles – inveterado ateus e materialistas da era soviética.
Trem fantasma BAM
Os construtores da rodovia Baikal-Amur dos anos setenta enfrentaram muitos fenômenos místicos, entre os quais um lugar especial é trem fantasma. Dizem que está relacionado com uma história real. Em 1940 prisioneiros que trabalham na área entre Yanchukan e Kichera não Tendo suportado as terríveis condições de trabalho e manutenção de escravos, eles levantaram rebelião, após o que uma locomotiva a vapor com três vagões na esperança de invadir a interminável Yakutia, onde era fácil então se perca e se liberte por esta terra.
A liderança de Bamlag usou a aviação bombardeando uma locomotiva a vapor e a ferrovia de bitola estreita, pela qual ele tentou invadir o Sahu. Em breve a guerra estourou e a construção foi abandonada, mas os Yakuts locais se tornaram observe desde então o trem fantasma que apareceu de repente em sua as bordas – uma locomotiva a vapor e três carros.
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O mais impressionante é que a equipe de Dmitry Zarechnev em 1973 Me deparei com aquela infeliz estrada de ferro de bitola estreita. Para a surpresa dos construtores, uma ferrovia abandonada na taiga por trinta anos, estava em perfeitas condições: dormentes de madeira, como se encharcado de creosoto, parecia novo, tudo peças de metal não tinham um pingo de ferrugem, e os trilhos parecia tão polido, como se estivesse andando neles diariamente composições sem fim.
Os serviços militares e diversos serviços especiais da URSS rejeitaram esta informações, especificando apenas que não há ferrovia de bitola estreita naquele surdo taiga não pode ser. Então foi, especialmente porque uma linha ferroviária misteriosa levou a “lugar nenhum”, como se viu membros meticulosos do Komsomol. Depois de 26 quilômetros, ela descansou em uma colina, coberto de cedros. Quem apoiou a ferrovia abandonada de bitola estreita e permaneceu um mistério. Provavelmente quem viajou nele é um motor fantasma e sua equipe, que foi vista aqui não apenas pelos Yakuts, mas também membros ateus do Komsomol …
Túneis BAM levando a outros mundos
Durante a construção do BAM, 142 pontes diferentes foram erguidas e oito túneis instalados. E cada um desses objetos tinha algum tipo de história mística.
Por exemplo, de fendas profundas no arco do túnel de Baikal, na frente de misteriosas bolas de fogo amarelo flutuavam no influxo de água subterrânea. O túnel na seção Vitim – Chara Kodarsky adquiriu um fantasma, a quem os vagabundos apelidaram de xamã branco, já que ele é seu alertou os construtores de terremotos iminentes – e nunca cometeu um erro.
O mais misterioso foi o mais longo da URSS �Túnel Severomuisk, que foi instalado por quase um quarto de século. Em Na época dessa construção, houve um avanço da areia movediça, como resultado que matou muita gente, algumas foram muradas restos de pedra. E com eles, como disseram depois libertação do bloqueio, apenas coisas místicas aconteceram. Então um dos trabalhadores, tentando encontrar uma maneira de escapar dos escombros, Eu tropecei em uma porta de metal, toda verde com mofo. Ele não conseguiu abri-lo, mas ouviu algo acontecendo atrás dela, algum tipo de vida. Ele tentou bater, pedir ajuda – sem resposta seguido por …
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Um ano depois, ocorreu um acidente neste túnel – colapso base, resultando em uma ampla calha deixando profundamente nas montanhas. Os sons vieram daquela profundidade negra, como se alguém lá em baixo, ele trabalhou com britadeiras. Desça para este maldito ninguém ousou na cova …
A propósito, observamos que, atualmente, Baikal-Amur a rodovia está funcionando, embora já esteja no limite de sua produção oportunidades. Agora está sendo modernizado para aumentar tráfego de mercadorias nesta linha ferroviária única de até cinquenta milhão de toneladas por ano. Os trabalhadores ferroviários se encontram hoje é algo místico? Sim, e constantemente, uma “maldita ponte” da qual está em que todos os tipos de problemas ocorrem constantemente, por que os motoristas (apenas no caso) reduzem a velocidade para 20 quilômetros por hora. Mas esse não é o ponto: na ponte você pode encontrar demônios reais que sobem no teto de uma locomotiva, olhe pela janela do motorista e às vezes até organize nos trilhos confusão real – por esse motivo, a ponte é chamada “caramba” …
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Pontes de tempo de guerra URSS Yakutia
