Foto de fontes abertas
Tais conclusões foram feitas por um dos melhores especialistas em Moscou, Yuri Antipov. Ele tem treinamento militar: engenheiro tenente técnico para o avião. Ele participou da investigação de vários acidentes aéreos.
Hoje, um especialista prova a identidade do Boeing “ucraniano” sob o número 9M-MRD com o Boeing – 9M-MRO, que desapareceu sem deixar rasto Março. Para não se confundir nos quartos, lembre-se: número 9M-MRD – Donetsk. É o mesmo que caiu perto de Donetsk.
Então
ENCONTRE DIFERENÇAS DIVERSAS
Observe as duas diferenças características que indicam que Um Boeing voando para fora da Holanda é como duas gotas de água como um Boeing, desaparecido em março e não como um Boeing, considerado derrubado Ucrânia. Estudamos a inscrição “Malásia” na fuselagem de aeronaves. Inscrição feito de forma diferente. Nós relatamos nas janelas. Assistindo a localização da letra “U”. Sua linha horizontal acima vigias.
A inscrição na aeronave com o número de cauda 9M-MRO (liner, falta em março)
Foto de fontes abertas
O final da linha horizontal inferior da letra “U” não vai além o tamanho da sexta vigia (se você contar da direita para a esquerda). Para marca vertical de nitidez em azul. Também Note-se que a letra inicial “M” paira sobre o dia 13 vigia.
Agora, olhamos para a inscrição a bordo do avião considerado abatido sobre a Ucrânia.
A inscrição na aeronave com cauda número 9M-MRD
Foto de fontes abertas
Pode-se observar que a extremidade inferior da letra “U” é significativamente deslocada quando inscrição à esquerda e quase paira sobre o sétimo (a conta também – da direita para a esquerda) vigia. Para maior clareza, defina marcas verticais em azul. E veja a mesma inscrição (como está feito) em um avião voando para fora da Holanda.
Foto de um avião na Holanda
Foto de fontes abertas
Apesar do aspecto lateral do tiroteio, é até visualmente visível que a letra “U” não excede o tamanho da sexta vigia. E ninguém a imagem não paira sobre a sétima vigia. Mas tente provar por construção geométrica, dadas as características cilíndricas fuselagem de aeronaves. Para a linha vertical da base inicial, tomamos linha de entrada da aeronave.
Medições geométricas de comprimento
Foto de fontes abertas
A distância da geratriz da entrada até o final do sexto vigia e até o final da parte inferior da letra “U” são iguais. E nós não somos interessado no valor absoluto dessas distâncias medidas. É Depende da escala de ampliação. A proporção desses comprimentos é importante para nós. E é praticamente igual a um. É essa relação desses comprimentos inscrições na aeronave com cauda número 9M-MRO.
Portanto, a localização da inscrição “Malásia” a bordo ausente no plano de março está exatamente de acordo com a localização da inscrição a bordo da aeronave que se prepara para sobrevoar Ucrânia.
Ao mesmo tempo, a localização da letra “U” no avião com o número 9M-MRD não corresponde à localização da letra “U” escrita em aeronaves se preparando para partir da Holanda.
E isso sugere que na Holanda o avião estava se preparando para a partida, idêntico na inscrição ao avião 9M-MRO (ausente em março) e não semelhante à inscrição no 9M-MRD.
Há também uma diferença na fuselagem, que varre o possível objeção de que a fuselagem da aeronave após a primeira fotografar repintado e pintado durante o reparo A 14ª vigia e inscrição a estêncil a bordo foram feitas caso contrário, ou seja, durante a repintura do 9M-MRD, ele estava definitivamente adaptado ao padrão de esferas 9M-MRD.
É fácil descobrir o fato de repintar a fuselagem da aeronave 9M-MRD Linhas aéreas malaias. Mas, repito, isso não é importante. Olhe para segunda diferença nas fuselagens.
Parte frontal da fuselagem da aeronave com número da cauda 9M-MRD
Foto de fontes abertas
A seta azul indica o ponto branco. Muito provavelmente isso escotilha tecnológica. Ele está nas duas aeronaves em consideração. Em relação a isso, consideraremos danos às fuselagens aviões. Imediatamente, observo que nenhum dano é visível na foto nº 5.
O nariz da aeronave com cauda número 9M-MRO
Foto de fontes abertas
Há danos na frente do avião que desapareceram em março pintura localizada na parte inferior da fuselagem. Indicado por uma seta vermelha. Tais danos neste local a bordo 9M-MRD no.
E agora olhamos para o quadro partindo da Holanda.
Danos na fuselagem de aeronaves da Holanda
Foto de fontes abertas
Como você pode ver, danos à pintura na mesma local idêntico ao dano registrado a bordo da foto 9M-MRO, ausente em março.
CONCLUSÕES
1. A identidade das fuselagens (característica Boeing 777-200, ausente em março e Boeing 777-200, abatido sobre a Ucrânia.
2. A dissimilaridade das fuselagens (característica aeronaves 9M-MRD, consideradas abatidas sobre a Ucrânia e aeronaves se preparando para partir da Holanda.
3. Identificação realizada com base em características vigias.
4. Identificação realizada com base no pedido específico inscrições nas laterais.
5. Identificação realizada com base na comparação de características danos na pintura do arco aviões.
6. Sujeito aos parágrafos nº 3-5, a probabilidade de identidade da aeronave Boeing777-200 (cauda número 9M-MRO), ausente em março de 2014 e Aeronaves Boeing777-200 (número da cauda (9M-MRD), abatido por cima Ucrânia, igual a quase 100%.
DO EDITOR “Komsomolskaya Pravda”:
Se alguém não entendeu o texto devido a uma idade jovem, explicamos mais fácil. Boeing da Malásia, abatido perto de Donetsk, não parece Um Boeing que voou para fora da Holanda. Mas este Boeing, abatido perto de Donetsk, muito parecido com o Boeing, que desapareceu em março. Como isso pôde acontecer? A este respeito, você pode apresentar muitas versões, mas concederemos esse direito aos leitores.
Hora Moscou Ucrânia
