Foto de fontes abertas
Os físicos estão tentando descobrir o segredo de um fenômeno natural, capaz de incapacitar dispositivos de avião comercial e minar saúde do passageiro Raios escuros se tornam poderosos fontes de raios gama (rosa na foto) e aquelas em sua por sua vez, gera partículas carregadas – elétrons e pósitrons (amarelo e verde) – eles também podem desativar eletrônicos e irradiar pessoas. Foto: NASA. Perigo grave para aviões e passageiros aéreos foi anunciado outro dia em Conferência da União Geofísica Europeia em Viena. O terrível um fenômeno chamado “relâmpago escuro” foi descoberto por cientistas de Instituto de Tecnologia da Flórida. Esses relâmpagos se tornam poderosos fontes de radiação gama e fluxos de partículas carregadas que capaz de desativar eletrônicos e irradiar pessoas. Especialistas garantem: passageiros de avião pegos em uma tempestade zona, receber doses de radiação, a partir de dez “fluorografia”. E então mais – como em um exame de corpo inteiro em raio-x tomógrafo. – O olho humano não percebe um raio escuro – explicou um dos autores do estudo dessas descargas elétricas exóticas físico Joseph Dwyer. “Mas eles são claramente visíveis do espaço.” Satélites registrar zonas luminosas azul-arroxeadas pálidas nas nuvens cerca de um quilômetro de comprimento. Raios escuros ocorrem em alturas cerca de 12 quilômetros. O fluxo de radiação das descargas é principalmente até onde aviões comerciais voam. Pela primeira vez um fenômeno primeiro chamado “tempestade elétrica”, foi descoberto por cerca de 20 anos usando satélites da NASA. Mas ele ainda permanece um mistério. – nós sabemos com certeza que o nascimento de relâmpagos escuros envolve cósmica raios e eletricidade atmosférica, outro participante admitiu Professor da conferência no Instituto Nacional Italiano astrofísicos Marco Tavani. – Mas como as fileiras estão ganhando tremendo poder, nem podemos imaginar. Afinal, energia os quanta de emissão de raios são maiores que os da luz comum ou mesmo Luz UV, quase dez milhões de vezes! Essa radiação emite mais energia que um reator nuclear. Relâmpagos comuns gerar apenas raios-x fracos. Os físicos acreditam que Um sistema de alerta deve ser estabelecido para essas ameaças. – Perigo para dispositivos de aeronaves, não é a radiação gama do próprio raio escuro, e o fluxo de nêutrons que o acompanha e pode afetar a operação do equipamento, explicou Marco Tavani. – Eu não excluo isso parte dos desastres aéreos pode estar associada à escuridão relâmpagos. Afinal, até 1994 eles nem eram suspeitos deles. De acordo com Dwyer, você pode consertar uma descarga exótica com dosímetro ou em um flash rosado fraco – durante uma tempestade mal visto. E também havia esperança para o telescópio Fermi – um dos mais ferramentas sensíveis e precisas até o momento. Nele instalou recentemente um novo software que gosta os físicos esperam que nos permitam detectar os flashes mais fracos – precursores de raios escuros. COMENTÁRIO ESPECIALISTA Candidato Técnico em Ciências, Pesquisador, Faculdade de Física, Universidade Estadual de Moscou Lomonosov Anatoly Ogushev: – Acho que você não deve ter muito medo do escuro relâmpagos. Eles são raros: cerca de mil vezes menos que comum. Sim, e as tripulações de aeronaves geralmente ignoram tempestades lado, de modo que um impacto direto, mesmo sob raios comuns, é muito improvável. A propósito, o que os cientistas sabem sobre o astuto do comum Especialistas em trovoadas reconhecem que a atmosfera a eletricidade, incluindo tempestades, não foi estudada muito melhor do que isso. foi um século atrás. Ainda não existe uma teoria geralmente aceita tempestades e sobre a localização de áreas perigosas em nuvens de trovoada mesmo entre os cientistas não há consenso. – Infelizmente, apesar todos os equipamentos de aeronaves com equipamentos, desde raios, salvá-los difícil ”, explicou o doutor em ciências técnicas, professor Instituto de Energia. G.M. Krzhizhanovsky Eduard Bazelyan. -Segundo as estatísticas mundiais, existem mil horas de voo acertar. Parece ser um pouco, mas a aviação sofre bastante. Mais frequentemente relâmpagos escolhem o tipo de carro em que os motores estão localizados na parte traseira. Mas agora existem cada vez menos. E o raio “mudou” para aviões com motores em postes de asa. Como o atual Boeing. – que O avião atrai raios? – Motores quentes voam para fora dos motores uma corrente de ar. A temperatura é de 800 graus. Resistência dielétrica gás rarefeito – menos, aqui o canal nasce com facilidade relâmpagos. Aproximadamente da mesma maneira, os raios atraem fogueiras, divorciado no chão. Mas isso não é tudo. Geralmente em grandes aviões recebem os raios que eles mesmos geram. Estes o raio não provém das nuvens circundantes. Descargas partir da própria aeronave. Por exemplo, da cauda, vá para a nuvem e do nariz do carro – ao chão, em duas direções ao mesmo tempo. Através do avião uma corrente da ordem de centenas de milhares de amperes passa. Felizmente, os socos são extremamente raramente levam a mortes, os aviões conseguem pousar. – raios pode desativar dispositivos de aeronaves? – Sim, o principal perigo relâmpagos para a tecnologia – em radiação eletromagnética. Em um piscar de olhos na área afetada, a microeletrônica moderna pode entupir ou recusar. Eu acho que qualquer dispositivo eletrônico é melhor controles importantes após um relâmpago queimarão no chão imediatamente, como eles começarão a dar falsos testemunhos ou comandos como resultado ataque eletromagnético. – Quando é provável que seja submetido ataque do céu – em voo ou durante a decolagem e aterrissagem? – Tendo em conta que a capacidade elétrica de um avião no ar é pequena, a descarga no plano da nuvem tem uma energia significativamente menor comparado com a descarga da “nuvem-terra”. O raio mais perigoso para aeronaves de baixo vôo, pois nesse caso a aeronave pode desempenhar o papel de um condutor de corrente de raio de uma nuvem para o solo. Sabe-se que aviões em grandes altitudes são relativamente comuns atingido por um raio. E, no entanto, catástrofes neste razão única. Ao mesmo tempo, muitos casos são conhecidos. relâmpagos na decolagem e na aterrissagem e até – já a terra. Várias vezes os raios quebraram os pára-brisas das aeronaves. Para tragédias não atingiram apenas porque os navios estavam altitude baixa. Se isso acontecer no auge do escalão – um desastre inevitável. Despressurização está ocorrendo. PERGUNTA DE AS PROTEGER AVIÕES? Como os especialistas nos explicaram Instituto de Energia. G.M. Krzhizhanovsky todos os aviões passa nos testes de certificação da corrente elétrica. Isso acontece assim. Personalize a máquina pronta gerador e passar por ele uma carga comparável a uma tempestade. Hoje é um choque elétrico de 200.000 amperes. Além disso, nem um impulso, mas dois ou tres. Um por um. Afinal, o raio é frequentemente o mesmo caminhos pulam repetidamente. Então eles inspecionam tudo. Especialmente pontos vulneráveis: tanques de combustível, antenas, sensores externos. A segurança de vôo depende diretamente deles e os oculta dos raios é muito difícil O corpo da aeronave também está protegido contra raios. Para Para reduzir o risco de entrada, os elementos metálicos do exterior a pele da aeronave cuidadosamente conectada eletricamente uns com os outros, e elementos não metálicos são metalizados. Então Assim, é fornecida baixa resistência elétrica do alojamento. Para a descarga de corrente elétrica e outra eletricidade atmosférica com cascos, as aeronaves são equipadas com pára-raios. DO DOSSIER “KP” tenta VIPs em 28 de fevereiro de 2003 em um avião O irmão do presidente dos EUA, Jeb Bush (governador da Flórida), bateu relâmpago. Nenhum dos que estavam a bordo foi ferido, mas para Bush, voando para Miami, teve que fazer um pouso de emergência em Orlando. É verdade que o raio queimou um buraco impressionante na asa da aeronave. 28 de abril de 2005, um raio atingiu a estréia do avião Tony Blair, do Reino Unido. Isso aconteceu no pouso, quando o avião voou para Londres. Blair não foi ferido. 15 de maio de 2006 um raio atingiu o avião do senador americano Edward Kennedy. Todos os dispositivos foram desligados e o piloto teve que fazer uma emergência desembarque. NASA Time Aircraft
