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No filme Fantomas se enfureceu, o principal vilão pressionando magia botão em seu carro, transformou-o em um avião. Debaixo do capô as asas se estenderam e Fantomas disparou sob seu uterino “ha ha ha” para o céu, deixando mais uma vez nos tolos de um policial indignado Comissário. Mas, na realidade, houve tentativas de “atravessar” o avião e um carro? Sim, houve e houve muitas dessas tentativas.
1917 ano
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Este “Autoplan” foi construído por um dos pioneiros da aviação Americano Glenn Curtis. 100 hp, envergadura – 12m., para se mover tanto por via aérea quanto por terra, o autoplane deveria ter sido usando a hélice de quatro pás montada na parte traseira. O autoplane nunca voou, o máximo de suas realizações é de alguns saltos curtos. Nós o mencionamos apenas porque era primeira tentativa.
1937 ano
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Criado por Waldo Waterman, o “carro da flecha” voou. As asas eram removível. Este foi o primeiro modelo verdadeiramente voador. Poder motor – 100 cv, velocidade 200 km / h no ar e 110 km / h no solo. 3 unidades foram construídas e outras 6 foram encomendadas, mas financiadas A empresa Studebaker a rejeitou, citando altos custos.
1940 ano
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O carro de Jess Dixon do Alabama podia voar não apenas para a frente, mas também para trás, vire e voe no ar. Isso foi andar de helicóptero. Motor de 40 hp permitido acelerar para 160 km / h
1946 ano
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Robert Fulton, parente do criador do navio a levantar-se Junto com seu famoso ancestral, ele construiu “Aerofibiya”. Seis cilindros de 150 hp, 160 km / h no ar e 80 km / h no solo. Voar O carro de Fulton foi o primeiro a receber um certificado do Escritório Aviação Civil dos EUA. O carro permaneceu no experimental exemplo, porque o construtor não pôde resolver o problema financiamento adicional do projeto.
1947 ano
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Quase então, a empresa “Convair”, sem mais delongas, simplesmente soldado o avião no carro. Cauda, asas e hélice estrelou. O projeto é chamado “Rodas com asas”. Experiente o modelo fez vários vôos de sucesso e a empresa considerou a fabricação de 160.000 rodas aladas. No entanto, o acidente na Califórnia pôs fim ao ambicioso projeto.
1971 ano
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No início dos anos 70, “Advanced Vehicle Engineers” decidiu reanimar “Rodas aladas.” O híbrido Ford Pinto e Cessna Skymaster receberam O nome é AVE Mizar. Tudo aconteceu exatamente da mesma maneira: em 1973, em Em uma das manifestações, o carro perdeu a asa direita no ar. AVE Mizar caiu no chão enterrado debaixo de si designer-piloto Henry Smolinsky e Hope Advanced Vehicle Engenheiros na produção em massa de um carro voador.
1949-1995
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O “Aerocare” de Molton Taylor é mais bem-sucedido em termos técnicos ponto de vista e o projeto mais “duradouro” de um carro voador. Taylor construiu o primeiro modelo em 1949, inspirado em “Aerophibia” de Fulton e o segundo depois dele em 1956 certificou seu carro na Autoridade de Aviação Civil dos EUA. Todos os detalhes que transformam um carro em um avião que Taylor carregava com ele no trailer. A transformação ocorreu em 3 minutos.
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Taylor conseguiu vender 6 “Aerokarov”, em 1961 a empresa Ling-Temco-Vought estava pronta para iniciar a produção em massa aparelhos. Um pré-requisito era no mínimo 500 pré-encomendas. Recebeu apenas 278. “Aerocar” estava em 20 vezes mais caro que um carro comum, naturalmente, ele não poderia se tornar “nacional”. Em 1970, o interesse no “Aerocar” mostrou “Ford Motor Companhia “, mas ocorreu a crise do petróleo, uma enorme invasão japonesa carros, e a empresa Ford não estava à altura do exótico.
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Taylor continuou a melhorar seu carro, dirigiu e voou ela, morreu em 1995, pouco antes de sua morte, criando o último modificação do “Aerocar”.
Aviões dos EUA
