Quatro navios grandes mortos, dez retirados permanentemente de sistema e cerca de 20 mais seriamente afetados. 1376 mortos e 2408 os feridos. Grande porto, desativado por 7 meses. Essas perdas e destruição, comparáveis em escala a Pearl Harbor – o resultado do bombardeio em 14 de abril de 1944 no porto de bombardeios da Grã-Bretanha o navio “Fort Stykin”. Trabalhador do mar “Fort Stykin” 
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Fort Staykin era uma criança de guerra. O navio foi construído no Canadá e entre 26 do mesmo tipo de navios transferidos para o Reino Unido. Para ele era tornar-se uma das centenas de linhas que ligavam a metrópole a soldados lutando na Ásia. Comando Aliado ofensiva e o volume de remessas aumentava a cada dia. Nos porões de “Fort Staykin”, além de armas, combustíveis e lubrificantes, os produtos foram bombas carregadas, conchas, explosivos em uma quantidade de cerca de 1.400 toneladas e mais de 300 toneladas de TNT. Entre outras coisas, havia uma caixa de metal com barras de ouro (124 unid.), pesando 12,7 kg cada. Ponto final a navegação era o porto indiano de Bombaim. A natação prometeu ser perigosa. Para muitos navios, era um vôo só de ida. Além dos equipamentos marítimos convencionais perigos protegidos por submarinos alemães, aviões e Raiders Em 24 de fevereiro, o navio deixou a Inglaterra e seguiu para o sul, confiando em Deus, boa sorte, duas armas de 12 libras e montado convés dos Oerlikons. 30 de março, “Fort Stykin”, passando com segurança África, chegou em Karachi. Aqui o navio se livrou de parte da carga – aeronaves, equipamento militar. Nos porões vagos começou navio 8737 fardos de algodão. O capitão Naysmith, quando soube disso, não fez acreditou em seus ouvidos e imediatamente foi às autoridades portuárias descubra quem teve uma ideia tão estúpida. Breve Ajuda O algodão é extremamente inflamável, fácil acende da menor faísca, é capaz de queimar sem acesso oxigênio. Velocidade de gravação 0.15m / s. O algodão úmido é capaz de combustão espontânea. Mesmo apenas transportando algodão por mar, onde umidade é natural, perigosa e, junto com explosivos – limpa suicídio. No porto, as reclamações do capitão não foram aceitas, repousando sobre tempo de guerra. O capitão obedeceu, em 9 de abril, o navio deixou o porto e três dias depois chegou a Bombaim. Naysmith foi o primeiro a desembarcar e foi imediatamente à autoridade portuária, onde apresentou documentos para carga e exigiu iniciar imediatamente a descarga do algodão. “Imediato” o trabalho começou apenas em 14 de abril. Fogo! 
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Às 13:30, um dos agentes notou a fumaça subindo do porão. Os marinheiros estenderam suas mangueiras e começaram a bombear água para o porão. A brigada de bombeiros do porto juntou-se ao caso. Sênior o bombeiro, sabendo que havia explosivo no navio, enviou um assistente transmitir ao sinal de supervisão “incêndio especialmente perigoso” (mensagem 2). O assistente, incapaz de passar, ligou o bombeiro de emergência o sino. Gerente dos bombeiros, depois de ouvir um sinal, mas sem saber verdadeiro estado de coisas, enviou mais 2 bombeiros para o cais carros, o que seria suficiente em caso de incêndio normal. Mas o fogo em Fort Stykin não era comum. Às 14:30 “número da mensagem 2” finalmente enviados, outros 8 carros de bombeiros chegaram ao píer o navio estava cercado por navios de bombeiros. 900 toneladas foram bombeadas para os porões água, mas o fogo não parou. A catástrofe estava se aproximando. Mesmo a inundação do navio não mudou nada: devido à profundidade insuficiente (começou a maré baixa) fardos em chamas ainda permaneciam acima da água. Em 15:50 as primeiras caixas de explosivos pegaram fogo, e o capitão Naysmith deu ordem da equipe para deixar o navio. Em зрыв 
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Às 16:06 houve uma explosão. A maré resultante varreu tribunal. Carros de bombeiros desceram do píer como migalhas de pão da mesa. De cinquenta bombeiros posteriormente encontraram apenas capacetes carbonizados. Centenas de fardos de algodão, espalhados centenas de metros, se tornaram centros de dezenas de incêndios. Os navios, instalações portuárias pegaram fogo armazéns. Às 16:33, uma segunda explosão foi ouvida. Em зрыв-2 
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O segundo foi ainda pior que o primeiro. Concussão gravou uma estação sísmica no pé do Himalaia. Maremoto lavado em terra (5.000t). Barco a vapor “Jalampada” (deslocamento de 4.000 toneladas) foi abandonado no telhado Armazém de 17 metros. Vários navios foram quebrados no píer e foram para inferior. Às 12 horas, houve um incêndio. Caldeira a vapor “Fort Staykina” encontrada em 900m de distância. do cais. Chuvas de algodão em chamas caíram sobre a cidade. Bombaim foi varrida por um incêndio que foi visto a uma distância de 75 milhas. Вas munições armazenadas ali começaram a explodir em armazéns em chamas. 
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A parte de Bombaim adjacente ao porto se transformou em um gigante fogueira, que não foi possível extinguir. O vento levou chama para o centro da cidade. Para salvar Bombaim, as autoridades criaram um morto uma faixa de 400 metros de largura dentro da qual toda a cidade edifícios foram destruídos. Somente após 4 dias, as autoridades declararam que o perigo retrocedeu. O último incêndio foi extinto após 2 semanas. Последствия 
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O número oficial de mortos é 1376 pessoas. Mas quantos estavam em ninguém realmente sabe. Nos sistemas contábeis de Bombaim densamente povoados a população não existia. Dezenas de toneladas de óleo, óleo queimado, sementes, grãos e propriedades militares armazenadas no porto. 6.000 empresas e firmas faliram. 50.000 pessoas ficaram desempregadas. Вcerca de 30 navios foram afetados em um grau ou outro. Vida empresarial A cidade estava paralisada. O porto teve que ser reconstruído, até no final de outubro de 1944, foi fechado.
Фото изcódigo aberto Lucky Basu Nesse dia trágico O sapateiro Antikakshu Basu, como sempre, trabalhava em sua cabana. De repente ele ouviu um estrondo, e então a seus pés, quebrando um buraco no telhado, ficou amarelo um tijolo. Era uma barra de ouro, uma das 124 que estavam em Fort Staykin. “O honesto indiano o levou à polícia. Chega de ouro não foi encontrado.
Hora da Água Índia Incendeia Aeronaves
