Balash Ismayilov – ex-piloto, tenente-coronel em aposentado. Quase toda a sua vida ele serviu no Extremo Oriente. Mas isso seu lado óbvio da vida, e também há o segredo: ele gosta de história, mas não no sentido amplo da palavra, mas no estreito. Ismayilova está interessado em aeronaves da antiguidade, ele as estuda, coleta todas as informações disponíveis e, se possível, viaja, ver com seus próprios olhos em vários museus aquelas exposições que atraem sua atenção como piloto profissional.
– Como nasceu o seu hobby?
– Servindo na aviação, não pude deixar de pensar no que eles estavam fazendo pessoas nos séculos passados, quando gostam de mim, gostam de voar. Com Desde a infância, fiquei interessado em lendas e mitos antigos sobre vôos do homem. O primeiro foi o mito grego antigo de Ícaro e Dédalo, eu li aos dez anos. Se você se lembra da cera que penas foram presas nas asas de Ícaro, derretidas pela aproximação o sol e Ícaro caiu. Quando eu era pequena, acreditava nisso. Quando ficou mais velho, percebi que o fim do mito claramente não foi inventado por quem ficou na sua fonte, porque quanto mais alto da terra, mais frio. Portanto, não havia como derreter cera. Quando eu já estou começou a coletar informações sobre aeronaves antigas seriamente Fiquei surpreso ao saber que Dédalo não é um personagem mítico, mas pessoa histórica. Ele escreveu sobre ele em seu trabalho “Metamorfoses” Poeta romano antigo Ovídio. Ele falou de Dédalo como hábil. arquiteto e inventor.
“E então o que aconteceu?”
– Sentei-me nos livros, comecei a estudar tudo o que veio à mão. Em 80 – 90 anos, foi bastante difícil, bibliotecas da guarnição não eram tão pobres, mas miseráveis. Quando a Internet surgiu, tornou-se muito mais fácil Vagando por suas entranhas, me deparei com uma mensagem Academia Internacional para o Estudo do Sânscrito. Ele falou do antigo Manuscrito indiano “Samaranga Sutradhara”, que se referia a numerosos vôos humanos com a ajuda de certos dispositivos, que chamado vimana. Esta palavra vem do conceito sânscrito, significando “carruagem do céu”. Wimans eram feitos de metal, folhas muito cuidadosamente ajustados um ao outro e, a julgar pela texto por soldagem. Em movimento, eles foram conduzidos “controlado fogo de tanques de aço. “O som deles também era muito digno de nota – era como o rugido de um leão, mas sobre um viajante dentro do vimana, dizia-se que ele “podia se mover pelo ar para alto que parecia uma pérola no céu “.
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Para gerenciá-los, você precisava conhecer trinta e dois “segredos”. Então descobri outro manuscrito indiano – Vimanika Shastra. Esta foi uma seção do tratado volumétrico “Yantrasarvasva” (enciclopédia carros), cujo autor é o sábio Bharadwajya, sobre quem mencionado no Mahabharata. “Vimanika Shastra” foi encontrada em 1875 ano em um dos templos indianos. Segundo os cientistas, este tratado foi escrito no século IV aC com base em ainda mais cedo textos e foi um pouco de uma ferramenta prática para a construção e exploração de vimanas. Este tratado também descreveu aeronaves e instrumentos sobre eles, apenas com mais detalhes. Por essas descrições podem reconhecer facilmente os instrumentos que executaram as funções câmera, radar, holofotes, etc. Aparentemente, esses dispositivos usou a energia do sol. Há também descrições de vários tipos armas com poder destrutivo. Curioso que bastante espaço no tratado é dedicado à descrição das roupas dos pilotos e até a dieta deles. Wimans também foram descritos nos mais famosos Épicos indianos – no Ramayana e Mahabharata. Somente no último o épico contém quarenta e um lugares onde são mencionados. A propósito sobre vimanas não são mencionadas apenas em textos antigos, há também A imagem está nas cavernas do templo de Elolora, na Índia.
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– Acontece que naqueles dias, as pessoas sabiam como lidar com metal ao nível da moderna tecnologia?
– Sim, acontece dessa maneira. Em 1875, fez um splash, especialmente considerando o nível de tecnologia do século XIX e a completa a ausência de aeronaves, que, como se costuma dizer, nem faz parte do projeto foi. Especialistas reconheceram o manuscrito naquele ano e atualmente. genuíno. Quanto ao metal, o tratado foi dedicado a ele capítulo especial. Três tipos de metais foram mencionados: maurthvika e somaka. Também foi dito sobre ligas que poderiam suportar temperaturas muito altas. Outro capítulo foi dedicado a óptica – espelhos e lentes que podem ser montados a bordo vimanas para observação visual. Havia sete deles. Um foi chamado “Pingula Mirror” e tinha como objetivo proteger os olhos dos pilotos de cegantes “raios diabólicos” do inimigo. A propósito, fontes as energias que acionaram as vimanas também foram sete, e podem ser era usar como se por sua vez, trocar o motor de um energia para outro. Havia quatro tipos de vimanas: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman e Shakun Wyman. Os dois primeiros têm forma cônica e três “camadas”, no segundo – um espaço para passageiros. Tripura Wyman – um “avião” maior, que ainda está por também pode ser usado como veículo subaquático. Shakuna Wimana – o mais difícil em termos técnicos e construtivos. Todos quatro tipos tiveram uma decolagem vertical e poderiam, entre outras coisas, voe no ar como aeronaves e faça um voo em zigue-zague. É curioso que no tratado não exista apenas uma descrição de “aeronave”, mas também precauções de segurança – precauções para vôos longos, medidas de proteção contra raios e tempestades, etc. No seu vimanas, os antigos índios voaram não apenas sobre a Índia, mas também Ásia e, de acordo com textos antigos, mesmo sobre o oceano.
– Em outros países, eles também encontraram textos?
– Textos semelhantes foram encontrados no Paquistanês Mohenjo-Daro, em Ilha de Páscoa na China. Documentos chineses são muito interessantes. A sua pode até ser visto como uma espécie de crônica histórica aviação experimental. O “mais jovem” data de 2000 AD Em um desses documentos, li que em 1766 BC Imperador Cheng Tang ordenou a construção de um avião voador carro e foi criado. No entanto, mais tarde ele a ordenou destruído. Aparentemente, ele estava com medo de que o segredo do vôo caísse nas mãos de outros. povos. Muito interessantes são as descrições do poeta Chu Yun, que viveu no século III aC. AD Ele descreveu a aeronave em que voou pessoalmente sobre o deserto de Gobi. Uma descrição da aeronave está disponível em folclore oral dos povos do Nepal. Nos épicos nepaleses diz-se que os segredos do vôo só eram conhecidos chamado Javanas – pessoas de pele clara do leste do Mediterrâneo. Aparentemente, estamos falando, incluindo, dos antigos helenos, em mitos que, além do mito de Ícaro, existem outras referências a vôos pessoa com a ajuda de alguns meios auxiliares. Existem referências sobre voar em aeronaves e na antiga Babilônia. Em o antigo código de leis babilônico do Chalcate, por exemplo, afirma “dirigir uma máquina voadora é um grande privilégio. vôo – um dos mais antigos, eles são um presente dos deuses da antiguidade, projetado para salvar vidas. “Menção de voar aparelhos estão no antigo “épico de Ethan” da Babilônia, escrito dois mil e quinhentos anos aC. Realmente diz-se que o rei sumério voou nas costas de uma águia gigante. O que era para uma águia – o extinto pássaro gigante agora domesticado ou com a águia, os autores do épico compararam o avião – é desconhecido, mas Outra coisa digna de nota: o épico descreve o que estava voando “águia” as pessoas viam de cima. Além disso, é descrito como impossível Descreveria mesmo da árvore ou rocha mais alta: neblina atmosférica mencionada, distorção de perspectiva, cor mosaico de campos semeados por diferentes culturas, cordas de rios e muito outra coisa que eu, o piloto, via constantemente do cockpit. Estes descrições são semelhantes ao retrato verbal da localidade em que composta na escola, sobrevoando várias paisagens.
– E o lendário colombiano avião “?
– Esse é um dos achados mais interessantes, confirmando que em antiguidades as pessoas sabiam voar. Ouro de avião colombiano figura de quatro centímetros. Mais precisamente, ele não está sozinho, todo o seu esquadrão – trinta e três dessas figuras foram encontradas! Esses achados foram feitas no século XIX, não apenas na Colômbia, mas também em Peru, Costa Rica e Venezuela, que falam de sua ampla distribuição. Geralmente eles datam de 500 a 800 anos antes de nossa era, no entanto, determinar com precisão a idade dos itens de ouro conhecidos por muito difícil e o namoro pode não ser preciso. Os números levaram seu lugar nos museus e, durante muito tempo, foram considerados zoomórficos imagens. Assim, acreditava-se até o primeiro terço do século passado, porque as pessoas simplesmente não tinham nada para comparar – aeronaves não inventado! Mas quando eles inventaram, viram que pelo menos a aparência destas figuras é diferente, mas o princípio projeto de aeronave com cauda horizontal e vertical quilha. O mais interessante é que o primeiro a prestar atenção a essa semelhança não um piloto, mas o joalheiro Emmanuel Staub. Céticos continuam afirmar que esses “aviões” não passam de uma imagem animais extintos.
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Eles pensam assim porque em muitos “aviões” estão representados olhos, bocas dentadas. No entanto, especialistas, incluindo os famosos Biólogo americano, escritor e naturalista, famoso por seu trabalho em criptozoologia e o pé grande, Terence Sanderson, que Staub enviou uma cópia do “avião”, alegando que eles não eram de forma alguma não pode ser identificado com nenhum dos representantes da ciência conhecidos fauna fóssil e moderna do planeta. Nesse simples com base no fato de que nenhum pássaro tem uma cauda vertical plumagem! Os cientistas não se acalmaram e decidiram trazer para os negócios especialistas em aviação. Foram enviadas cópias das figuras e todas especialistas de diferentes países, sem se conhecerem, declararam por unanimidade que na frente deles existem modelos de aeronaves. Aviadores identificados em figuras cockpit, fuselagem, asas, estabilizadores, quilha.
– E qual foi a história com os números dos testes em túnel de vento?
– Em 1956, o “avião colombiano” e seus “irmãos” exibido na exposição “Ouro da América pré-colombiana” no museu Metro em Nova York. Projetistas de aeronaves, um americano as empresas imediatamente chamaram a atenção para a asa deltóide dessa figura e o plano vertical da cauda. Sobre o que eu falei Sanderson. De alguma forma, eles concordaram com a gerência da exposição e testou o “avião” no túnel de vento. Inesperadamente descobriu-se que o “avião” se comporta melhor em supersônicos velocidades, cujo estudo estava em pleno andamento. Começou a pensar por que e chegou à conclusão de que a ala deltóide era “culpada” e plano vertical alto da cauda. Estavam conectados especialistas do departamento de design da empresa e, como resultado, as melhores durante esse período um avião supersônico. A empresa se chamava Lockheed.
– Se alguns números foram encontrados no Peru, então, talvez tenha sido de tais aeronaves que os criadores foram conduzidos linhas misteriosas no platô de Nazca?
– Muitos pesquisadores da aviação antiga estão inclinados a isso opinião. Eu também aderi a este ponto de vista. Mas o mais o que é surpreendente nesses aviões não são suas propriedades aerodinâmicas, mas emblemas que são aplicados a eles. Eles são surpreendentemente reminiscentes de Escrita fenícia. Isso, na minha opinião, sugere que pessoas da antiguidade tinham uma comunicação aérea intercontinental, caso contrário como o fenício em assuntos sul-americanos escrevendo? E outra pergunta me atormenta: onde estão os sul-americanos os índios podiam ver os protótipos de seus artesanatos?
– E como você pode comentar sobre os encontrados no Egito imagens de aviões e helicópteros?
– Somente para que naquela época as pessoas, sem dúvida, estivessem familiarizadas com aviação. Até o momento em que um helicóptero foi inventado, a imagem essas aeronaves eram consideradas ícones sem sentido, ou melhor, não poderia descriptografar. Eles foram descobertos em 1848 no templo de Seti. O primeiro em Abydos. Imagens de “helicópteros” foram localizadas diretamente acima da entrada do templo, quase sob o teto, a uma altura cerca de dez metros. Neste templo havia muitos imagens misteriosas que deixaram os egiptólogos perplexos. Em XIX século, eles eram considerados mecanismos antigos e, somente em nosso tempo, os cientistas chegou à conclusão de que esta é uma imagem de helicópteros, e os dados em ângulos diferentes.
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Os aviadores distinguem claramente a fuselagem, o rotor principal, as pás, unidade de cauda. Imagens foram encontradas perto dos helicópteros outras aeronaves surpreendentemente semelhantes às modernas caças supersônicos e bombardeiros estratégicos pesados. Acontece que os antigos egípcios usavam aviões militares? A propósito, exatamente uma dessas perguntas foi feita há dez anos por uma pessoa muito jornal árabe sólido Al Sharq al-Ausat quando publicado fotos do templo em Abidos. O hype começou, alguém até se tornou explicar os sucessos militares do faraó Seti o primeiro pelo uso da aviação, alguém gritou que essas eram todas invenções ociosas. Então estranho imagens começaram a estudar o famoso egiptólogo Alan Alford. Ele é Concluiu de forma convincente que na parede do templo estão representadas realmente helicópteros, e com tanta precisão, como um antigo o artista tirou fotos da natureza. Imagens semelhantes foram encontrado no templo de Karnak. Então um dos egiptólogos lembrou mais um detalhe curioso: um dos nomes do faraó de Seti eu estava a abelha. Por que uma abelha? Talvez porque ele tivesse algo para voar? Outro escândalo explodiu, um fervoroso defensor se juntou a ele origem extraterrestre da civilização egípcia antiga – em todo o mundo famoso ufólogo Richard Hoagland. Ele afirma que os egípcios descendentes de marcianos que uma vez visitaram a Terra.
– E a que opinião você está inclinado?
– Eu realmente não acredito em alienígenas, parece-me que esses aviões, helicópteros, colombianos, indianos, egípcios e outros – patrimônio antiga, pereceu em algum lugar da civilização terrestre. Em uma viagem para Também não acredito em tempo. Se os egípcios viajassem de carro tempo, que nem seria representado por embarcações marítimas modernas, ou mísseis balísticos? Eu gosto mais da versão do historiador William Deutsch, que Tutankhamon morreu em um acidente de avião. Sobre este diga dano a seus ossos. É verdade que Deutsch falou sobre o ar bolas, acho que os faraós voaram mais avançados aparelhos. By the way, muitas múmias egípcias tiveram danos ossos que só podem ser obtidos ao cair de uma grande altura.
– Dizem que no Egito encontraram um “irmão” da Colômbia avião?
– Sim, ele foi encontrado no enterro de Pas di Ilmen, na tumba Zadoyaga em 1898. A idade da descoberta é determinada por dois mil anos com um rabo de cavalo. “Avião” exibido no Cairo Histórico o museu. É pequeno, com cerca de quinze centímetros de comprimento, feito de madeira muito durável e sólida. Ele é muito parecido com o colombiano figuras com as mesmas asas e barbatana de cauda vertical. Cientista Khalil Messiha em 1969 forneceu uma cópia exata de uma estatueta de madeira motor e hélice. Como resultado, o modelo foi capaz de desenvolver velocidade 105 km / h. Então, após o teste, os egiptólogos começaram vasculhando as despensas do museu e encontrei mais quatorze “aviões” egípcios antigos semelhantes.
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– Qual de tudo isso pode ser concluído?
– É difícil supor que pessoas que viviam em momentos diferentes e em diferentes lugares dão a mesma descrição, conspirando. Aparentemente aviação dos antigos existia, e eu realmente gostaria de ser tratado pesquisadores não solitários, mas foram criados pesquisadores especiais institutos de pesquisa. É hora de ver a verdade em olhos e admitir que não sabemos nada completamente a história dele.
Valentin SLAVKO.
(Com base nos materiais do site “Aviadores e seus amigos”)
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