Foto de fontes abertas Nem todos os navios naufragados terminar sua história no fundo do mar, o destino de alguns dos eles são mais prosaicos – encalham. Vamos falar sobre os mais navios impressionantes permanecendo para sempre em águas rasas.
Descobridor do mundo
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1. Um navio com o nome sonoro de World Discoverer (“Discoverer Paz “) foi construída em 1974. Sua principal tarefa era cruzeiros nas regiões polares. Casco especialmente projetado para que o navio possa lidar com o impacto de gelo polar, porém isso não o salvou: 30 de abril de 2000 O Discoverer esbarrou em um recife não marcado, a estibordo recebeu danos significativos. Para evitar inundações navio e evitar baixas humanas, o capitão decidiu “pule” encalhe na Baía Roderick Dhu. Apesar do fato de que posteriormente, o navio foi saqueado por saqueadores, até o presente momento é um lugar popular entre os amantes do mar romance.
Céu mediterrâneo
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2. Céu Mediterrâneo, ou, como foi chamado durante construção, cidade de York, foi construída em 1952 em Newcastle (Inglaterra). O navio de cruzeiro deixou Londres em novembro de 1953 e atendido neste porto até 1971, até que fosse vendido e não renomeado para Mediterranean Sky. A última viagem do navio ocorreu em agosto de 1996 na rota Brindisi – Patras. Por causa de posição financeira do armador em 1997 no navio foi apreendidos. Dois anos depois, o Mediterranean Sky foi rebocado para Baía de Eleusis (Grécia). No final de 2002, o navio começou a ganhar água e incline-se. Para evitar afogamentos, seu rebocado em águas rasas, mas isso não ajudou: em janeiro de 2003 o navio, no entanto, emborcou de um lado e permaneceu deitado em antecipação ao seu destino.
Captayannis
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3. Captayannis era um cargueiro grego, a principal tarefa que foi o transporte de açúcar. Em 1974, durante uma tempestade navio seriamente danificado por colisão com navio-tanque: correntes de ancoragem o último foi danificado pelo casco de Captayannis e começou a entrar água. O capitão tentou dirigir o navio em águas rasas, onde preso com sucesso em um banco de areia. No entanto, na manhã seguinte, o navio rolou e ainda está lá. Saqueadores realizados fora do navio tudo isso é possível, e agora está lentamente coberto de vegetação e serve como lar de muitos pássaros. Locais de uma maneira simples eles chamam de “navio açucareiro” e mostram de bom grado a todos Chegando.
América
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4. A história da “América” começou no estaleiro de Newport News (Virginia, EUA). O lançamento ocorreu em 31 de agosto de 1939 em a presença de Eleanor Roosevelt. O interior do navio tentou torná-lo o mais confortável possível e usado em sua decoração cerâmica e aço inoxidável. 22 de agosto de 1940 “América” partiu em sua primeira viagem, mas já em 1941 o navio estava requisitado pela Marinha dos EUA e enviado de volta para Newport News para conversão em navio de guerra. Depois do fim da guerra, “America” seguiu a rota New York – Le Havre – Bremehaven, e em 1964 foi vendido para uma empresa grega e renomeado para “Australis”. Depois de servir com os gregos, o navio revendido mais cinco vezes. A última revenda ocorreu em 1993 para conversão em um hotel flutuante de cinco estrelas em Tailândia, desta vez o navio recebeu o nome “Estrela da América”. Em 1993 o ano em que o navio deixou a Grécia a reboque, mas a hora da tempestade O cabo de reboque está quebrado. Várias tentativas para restaurá-lo não tiveram sucesso e, em 18 de janeiro de 1994, a “Estrela da América” sentou-se encalhado perto das Ilhas Canárias.
Dimitrios
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5. Dimitrios (nome antigo – Kintholm) é um pequeno navio de carga (67 metros), construído em 1950 ano. Depois de passar três décadas, 23 de dezembro de 1981, o navio embarcou encalhado na costa da Grécia. Existem muitos rumores sobre a origem do navio e seus destroços. Existe até uma versão que Dimitrios usados para transportar cigarros contrabandeados entre Turquia e Itália, e as autoridades gregas apreenderam o navio e intencionalmente lançado para que ele teve que andar cinco quilômetros ao longo águas rasas. Segundo outra versão, em 4 de dezembro de 1980, o navio estava forçado a chamar o porto grego devido à grave doença do capitão. Depois de chegar ao porto devido a vários problemas, tanto com a tripulação, e com o próprio navio, toda a equipe foi dissolvida e o navio foi deixou no porto. Lá foi até junho de 1981, até que sua descoberta foi considerada insegura. Depois disso o navio mudou de localização várias vezes até finalmente preso no lugar onde está hoje. Não não foram feitas tentativas para restaurá-lo.
Olympia
 jpg "12 destroços que podem ser vistos sem equipamento de mergulho")
6. Olympia era um navio comercial, que em 1979 era capturado por piratas no caminho de Chipre para a Grécia. Depois de mal sucedido tenta puxar o navio para fora da baía perto da ilha de Amorgos, onde conduzido por ladrões do mar, o navio permaneceu lá até atual, tornando-se o objeto mais notável em a ilha
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7.
Bos 400
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8. A barcaça francesa BOS 400 foi o maior guindaste flutuante África com 100 metros de comprimento, que em 26 de junho de 1994 encalhou em o golfo da África do Sul enquanto é rebocado pelo tigre russo. Navios teve que superar o caminho do Congo para a Cidade do Cabo, mas durante uma tempestade o cabo de reboque estava danificado e a barcaça encalhou no lugar sob chamado Duiker Point. Apesar de várias tentativas de rebocar, o guindaste flutuante estava completamente perdido.
La famille express
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9. O La Famille Express foi construído em 1952 na Polônia e antes 1999 serviu na Marinha da URSS sob o nome “Fort Shevchenko”, após o que foi vendido e recebeu seu nome do meio (e sobrenome). Circunstâncias naufrágios não são conhecidos com certeza, exceto que navio encalhado durante o furacão Francis em 2004 perto do sul Águas Provo, perto das Ilhas Turks e Caicos (Mar do Caribe). Não nenhuma tentativa foi feita para rebocar o navio, e foi rapidamente saqueado por saqueadores. Mas agora o navio abandonado serve como um excelente uma atração turística para todos os turistas que se encontram nesses as bordas.
Protetor de Hmas
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10. O HMAS Protector foi adquirido pelo Governo da Austrália do Sul em 1884 para proteger a costa de possíveis ataques. O navio passou pela Primeira Guerra Mundial e quase passou pela Segunda. Por ironicamente, o navio morreu de uma colisão com um rebocador em julho de 1943 anos a caminho da Nova Guiné. Os restos enferrujados do navio ainda estão pode ser observado no mesmo local.
Evangelia
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11. Evangelia é um navio mercante que foi construído sobre o mesmo estaleiro onde o Titanic. 28 de maio de 1942, o navio foi lançado regar sob o nome Empire Strength. Mais tarde, ele também foi conhecido por os nomes de Saxon Star, Redbrook e, finalmente, Evangelia. Em 1968 durante uma densa neblina noturna, o navio navegou muito perto de encalhou e encalhou perto de Costinesti (Romênia). Alguns eles dizem que isso foi feito especificamente para receber pagamentos em seguro. A hipótese é indiretamente apoiada pelo fato de que durante apesar do denso nevoeiro, não houve tempestade no mar e todos o equipamento funcionou corretamente.
Santa maria
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12. “Santa Maria” era um cargueiro espanhol, a principal tarefa que foi o transporte de um grande número de vários tipos presentes do governo espanhol para aqueles que apoiaram o país durante época de crise econômica. O navio estava transportando esportes carros, comida, remédios, roupas e muito mais. 1Em setembro de 1968, o navio encalhou ao passar por Cabo Verde a caminho do Brasil e Argentina. O rebocador local tentou salvar o navio, mas a tentativa não teve êxito, mas um fardo valioso de alguma forma milagrosamente desapareceu. Desde então, “Santa Maria” é uma das principais atrações de Cabo Verde.
Maheho
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13. A queda do Maheho pode ser justamente chamada de uma das mais famosos naufrágios do século XX. O navio foi construído em 1905 ano e foi um dos primeiros navios de turbina. Maheho andou por aí voo regular Sydney – Auckland até ser chamado para servir durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1935 o navio foi vendido Japão. Durante o reboque, os navios caíram em uma tempestade séria, e cabo de reboque quebrou. Tentativas inúteis de prender o cabo o tempo da tempestade não deu em nada, e Maheho partiu de graça natação “com oito tripulantes a bordo. Três dias depois o navio foi encontrado na costa de Fraser Island – nenhuma tripulação felizmente não machucou. Após este incidente, Maheho foi acondicionados para venda, mas não foram encontrados compradores, e ele ainda poros está no mesmo lugar. Batido pelo tempo, enferrujado e ninguém além de turistas precisa disso.
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